Tak banyak pembicaraan yang terjadi sebelum kapal Malaysia melepaskan tembakan ke udara

Tak banyak pembicaraan yang terjadi sebelum kapal Malaysia melepaskan tembakan ke udara dan mengambil paksa lima kapal tersebut beserta tiga petugas DKP di atasnya. Sementara itu tujuh nelayan Malaysia yang sebelumnya dinaikkan ke KP Dolphin tetap dibawa ke Pos Laut Batam. Sebelumnya, informasi yang dipasok oleh otoritas keamanan Malaysia kepada Konsulat Jendral RI Johor mengatakan bahwa tiga petugas DKP tersebut diperlakukan secara halus dan keadannya baik-baik saja, namun faktanya tidak demikian. Ketiga petugas tersebut dipulangkan dengan luka hati dan fisik. Saat utusan Konjen RI Johor Bahru menjemput ketiganya ke sel Balai Polis Daerah Ibu Pejabat Kota Tinggi, Johor Bahru, hanya ada dua petugas yang diserahkan. Satu orang lagi, yaitu Asriadi, harus dijemput di Rumah Sakit Kota Tinggi, Johor, karena luka-luka di kepala oleh kekerasan Polisi Malaysia saat proses interogasi. Digitalizer. Fashion Online. Dari penuturan Asriadi diketahui, setelah di-keler dalam keadaan tangan diborgol, ketiganya dijebloskan ke sel dan disatukan dengan para kriminal. Polis Diraja Malaysia lalu melakukan intimidasi agar mereka mengaku telah melakukan penculikan terhadap tujuh nelayan. Mereka sempat dipaksa menandatangani dokumen-dokumen yang menyatakan bahwa mereka melanggar batas wilayah Malaysia dan merusak kapal nelayan Malaysia. Tentu saja, tiga petugas patroli DPD itu melawan tindakan arogan polisi Malaysia. Tiga aparat Indonesia itu menolak menandatangani dokumen yang disodorkan polisi Malaysia. Ternyata, kelakuan arogan polisi Malaysia tidak hanya berhenti di situ. Tiga petugas DKP yang sedang menjalankan ibadah puasa di kamar tahanan Malaysia itu tidak diberi makan untuk sahur. "Kami bertiga setiap harinya hanya diberi makan sekali, saat buka puasa. Untuk sahur tidak ada jatah," kata Asriadi yang kini telah dipulangkan. Namun dilepasnya tiga petugas DKP itu tidak gratis. Malaysia meminta pembebasan tujuh nelayan Malaysia yang diduga melakukan pencurian ikan di perairan Indonesia. Maka tujuh nelayan asal Malaysia yakni Roszaidi, Bho Keen Soo, Razali, Faizal bin Muhamad, Muslimin Bin Mahmud, Lim Kho Huan, dan Cheng A Chai dibebaskan. Aneh! Tiga petugas patroli di DPK yang ditangkap polisi Malaysia ditukar dengan tujuh tersangka maling ikan. Padahal sederat aksi Malaysia itu menyinggung perasaan Indonesia. Apalagi pelanggaran wilayah oleh kapal Malaysia bukan pertama kali terjadi. Selama tahun 2010 saja sudah delapan kali Indonesia mengajukan nota protes karena pelanggaran tapal batas. Namun kejadiannya selalu berulang. Dan untuk kesekian kalinya masalah ini bisa diselesaikan sebagaimana teman baik. Senin pekan lalu, perwakilan kedua pemerintah mengadakan pertemuan. Di antaranya ada Duta Besar Malaysia Syed Munshe Afzaruddin, Menteri Kelautan dan Perikanan Fadel Muhammad, Ketua Komisi I Dewan Perwakilan Rakyat (DPR), dan pihak Kementerian Luar Negeri. Selain itu Menteri Luar Malaysia Datuk Seri Anifah Aman juga telah bertemu Menteri Luar Negeri Marty Natalegawa. Pemerintah Indonesia mengatakan, penyelesaian atas masalah ini masih berada dalam kerangka penyelesaian diplomatik dua negara yang bersahabat. Persoalan perbatasan dengan Malaysia bak penyakit menahun yang bisa kambuh kapan saja. Itu karena kedua negara mempunyai versi masing-masing yang berbeda dan tak kunjung menemukan kata sepakat sampai sekarang. Dan salah satu titik sumir itu ada di perairan Tanjung Berakit, di mana gesekan aparat kedua negara terjadi. Menteri Luar Negeri Indonesia, Marty Natalegawa, menganggap hal tersebut sebagai sesuatu yang wajar. "Ada klaim Malaysia ada klaim Indonesia itu wajar dan bukan wujud dari tidak adanya persahabatan, tapi nanti di perundingan kita akan bicarakan hal ini," kata Marty. Pihak Indonesia pernah menyatakan kesediaan berunding dengan Kerajaan Malaysia mengenai hal itu. Lanjutkan membaca “Tak banyak pembicaraan yang terjadi sebelum kapal Malaysia melepaskan tembakan ke udara”  »»

Ketiga pesawat yang masing-masing memiliki kapasitas 50 kursi penumpang itu harus menjalani inspeksi menyeluruh

Ketiga pesawat yang masing-masing memiliki kapasitas 50 kursi penumpang itu harus menjalani inspeksi menyeluruh secara berkala oleh Direktorat Sertifikasi Kelaikan Udara (DSKU) Kemenhub sebelum dinyatakan laik terbang. Aero Century sendiri dilaporkan telah membuktikan ancamannya dengan menarik dua unit pesawat yang disewakan pada pekan lalu, karena Riau Airlines selaku penyewa belum juga melunasi tunggakan sebesar Rp17 miliar. District Manager Riau Airlines Pekanbaru, Rudie Beno Algerie, menolak memberikan penjelasan karena telah berhenti menjalankan usaha di Pekanbaru yang merupakan markas perusahaan itu. Sedangkan pihak manajemen perusahaan tersebut belum bersedia mengeluarkan penjelasan resmi terkait kondisi itu. Sebelumnya perusahaan biro perjalanan di Riau yang selama ini menjadi mitra Riau Airlines, mulai mendesak maskapai itu untuk segera mengembalikan uang deposit yang dititipkan. "Biro-biro perjalanan yang menjadi anggota kita mulai mendesak Riau Airlines secepatnya mengembalikan deposito," kata Sekretaris ASITA Riau, Ibnu Mas’ud, menyusul krisis keuangan yang membelit maskapai itu. Resep Masakan. Kuliner. Sedikitnya terdapat 40 perusahaan dari 150 lebih biro perjalanan yang tergabung dalam ASITA Riau menitipkan uang deposit mereka berkisar antara Rp3 juta hingga Rp40 juta di perusahaan penerbangan itu. "Pengalaman buruk pada tiga perusahaan penerbangan sebelumnya yakni Pelangi, maskapai asal Malaysia, kemudian Jatayu Airlines dan Linus Airways yang membawa lari deposit telah menjadi pelajaran berharga," kata Ibnu Mas'ud. Tenggat waktu satu tahun untuk Mandala Airlines. Maskapai penerbangan Mandala Airlines hanya memiliki waktu satu tahun untuk melengkapi jumlah armada pesawatnya setidaknya menjadi sepuluh unit pesawat terbang. Kewajiban tersebut harus dipenuhi jika maskapai ini masih ingin berstatus sebagai maskapai penerbangan berjadwal. Sementara itu untuk saat ini Mandala hanya mengoperasikan lima unit pesawat terbang yang disewa dari lessor setelah sebelumnya telah melepas dua unit Airbus A320 karena dinilai harga sewanya terlalu mahal. Maskapai penerbangan Mandala Airlines terus berupaya menambah pesawatnya dalam waktu satu tahun ini. Saat ini Mandala memiliki lima pesawat berstatus sewa, setelah melepas dua unit Airbus-320 karena biaya sewa yang kelewat mahal. "Penambahan armada harus kami penuhi," kata Nurmaria Sarosa, Head of Corporate Communication Mandala, kepada Tempo kemarin. Sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009, setiap maskapai wajib memiliki 10 pesawat, 5 di antaranya milik sendiri, agar tetap menjadi maskapai penerbangan berjadwal. Kementerian Perhubungan memberikan waktu setahun lagi bagi Mandala Airlines untuk menambah pesawatnya. "Waktunya tinggal setahun lagi," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda kepada Tempo, Selasa lalu. Tenggat yang diberikan Kementerian adalah tiga tahun. Batas waktu itu telah berlalu selama dua tahun. Jika dalam waktu tiga tahun Mandala tidak juga memenuhi aturan tersebut, kata Herry, Kementerian akan mengevaluasi kembali status Mandala. Semua tergantung keinginan Mandala. "Mau tetap di penerbangan berjadwal atau menjadi maskapai carter. Itu bisa dilihat nanti," ujar dia. Nurmaria menambahkan, Mandala akan menambah pesawat awal tahun depan. Namun dia enggan menyebutkan jumlah pesawat yang akan ditambah tersebut. Dia berharap Mandala tak akan berubah fungsi menjadi maskapai carter. "Mudah-mudahan enggak berubah menjadi carter. Kami kan sudah 41 tahun di penerbangan berjadwal," ujarnya. Lanjutkan membaca “Ketiga pesawat yang masing-masing memiliki kapasitas 50 kursi penumpang itu harus menjalani inspeksi menyeluruh”  »»

Ponsel HTC One V seharga Rp2.999.000

Ponsel HTC One V seharga Rp2.999.000 Kotabumi Paket bundling ponsel bersistem operasi Android 4.0 itu ditawarkan dalam dua kategori, HTC One X seharga Rp6,599 juta dan HTC One V seharga Rp2,999 juta. "Kami tidak hanya dengan melakukan pembangunan jaringan, namun juga bekerja sama dengan perusahaan ponsel untuk menyediakan paket yang sesuai dengan kebutuhan pelanggan," jelas Daniel. Kedua paket tersebut dilengkapi dengan kartu perdana AXIS Pro yang memberikan layanan Internet tidak terbatas hingga 500 megabyte selama satu bulan secara gratis. Kartu perdana AXIS Pro dari paket bundling tersebut dapat diperoleh dengan cara memenukarkan kupon yang didapat ketika membeli ponsel, ke "AXIS Shop" terdekat. Namun paket bundling Axis HTC One Series hanya tersedia di AXIS Shop Ambasador Mall Jakarta, AXIS Shop WTC Surabaya, AXIS Shop Bandung Electronic Center BEC Bandung, AXIS Shop Plaza Medan Fair Medan, serta toko ponsel Global Teleshop, Sistech, dan Oke Shop di seluruh Indonesia. Sedangkan bagi pelanggan yang ingin memperoleh uang kembali (cash back) hanya perlu terus menggunakan kartu Axis Pro hingga akhir periode program. Lima pelanggan dengan pemakaian tertinggi akan mendapatkan uang kembali senilai ponselnya yang akan disampaikan lansung melalui telepon oleh layanan pelanggan Axis serta diumumkan di website Axis www.axisworld.co.id. Pajak hadiah ditanggung Axis dan penawaran tersebut berlaku mulai 5 Mei 31 Juli 2012. Axis mulai beroperasi di Indonesia sejak April 2008 dan hingga saat ini telah tersedia di lebih dari 400 kota di seluruh pulau-pulau besar Indonesia, termasuk Jawa, Sumatera, Kalimantan, Sulawesi, Bali, dan Lombok dengan 17 juta pelanggan. Operator seluler PT Telkomsel bidik penjualan Tablet Cyrus AtomPad sebanyak 30.000 unit hingga Juli 2012. "Dalam tiga bulan ke depan kita memperkirakan dapat melepas sebanyak 30.000 unit Tablet Cyrus ke pasar lokal," kata Head of Channel Management Group Telkomsel Mirza Budiwan, saat peluncuran paket bundling Cyrus AtomPad-Telkomsel, di Jakarta, Senin. Menurut Mirza, optimistis target tersebut dapat dicapai sejalan dengan tingginya minat masyarakat terhadap tablet dengan harga terjangkau. Telkomsel bekerja sama dengan Mitra Komunikasi Nusantara menyediakan paket bundling tablet Cyrus AtomPad yang dilengkapi modem Cyrus MF288 seharga Rp1,299 juta per unit. Dengan paket peluncuran tablet "low end" ini, masyarakat dapat menikmati internet sepuasnya melalui akses TelkomFlash Unlimited secara gratis selama 3 bulan. "Kami konsisten menghadirkan akses mobile internet yang semakin berkualitas agar masyarakat seiring penggelaran broadband city Telkomsel yang tersebar hingga 100 kota di Indonesia," ujarnya. Cyrus AtomPad adalah perangkat tablet dengan fitur layar 7 inci capacitive multitouch berbasis sistem operasi android 2.3 Gingerbread. Smartphone ini dilengkapi fitur unggulan seperti Processor Cortex 1 GHz, HDMI output port yang memungkinkan pengguna melakukan koneksi ke perangkat monitor maupun proyektor. Selain itu juga dibenamkan memori internal berkapasitas 4 Gb yang memberikan keleluasaan untuk mengunduh berbagai program aplikasi. Fitur kamera 1,3 mega pixel, dan micro SD car berkapasitas hingga 32 Gb juga menjadi keunggulan tablet ini. Sementara itu Director Business and Development PT Mitra Komunikasi Nusantara, Redi Sopyadi mengatakan, pihaknya berkomitmen terus berinovasi baik dalam fitur teknologi terkini dengan memberikan jaminan kualitas berstandar global. Norton Mobile Security (NMS) melindungi dan menjaga ponsel pintar Android agar tidak kemalingan, Fitur remote locate dari Nortonu dapat mengetahui posisi lokasi ponsel pintar dimanapun berada dengan memberitahukan pengguna melalui email dan pesan pendek (SMS). Director for Consumer Business in Asia Symantec Effendy Ibrahim mengatakan sistem keamanan ini juga memiliki fitur remote lock dan remote wipe. Lanjutkan membaca “Ponsel HTC One V seharga Rp2.999.000”  »»

Di Jayapura penyakit malaria mulai berkurang

Di Jayapura penyakit malaria mulai berkurang
Kotabumi, Lampung Utara, Prokimal Berdasarkan data di Dinas Kesehatan Kabupaten Jayapura, Papua, penyakit malaria pada 2011 mulai turun dibandingkan tahun sebelumnya. Sekertaris Dinas Kesehatan Kabupaten Jayapura Harirul Lie, di Sentani, Selasa mengatakan, meskipun Papua adalah endemik malaria, namun setidaknya jumlah penderitanya di daerah ini sudah mulai menurun. "Dengan berbagai langkah-langkah yang ditempuh oleh dinas kesehatan, sehingga jumlah penderita malaria mulai menurun," katanya. Dijelaskan, upaya yang ditempuh selama ini untuk menurunkan angka penyakit malaria di kabupaten yang terkenal dengan pemberdayaan kampung ini diantaranya pengobatan, pemberian kelambu. Selain itu, kata dia, pihaknya mengintensifka sosialisasi tentang penyebab dan penanggunalangan penyakit tersebut mengingat Papua adalah endemik malaria. Sebagaimana diketahui, pada tahun-tahun sebelumnya penyakit malaria paling banyak penderitanya dari 10 penyakit tertinggi, namun di 2011 turun sampai di urutan ke tiga. "Di 2011 malaria sudah berada di urutan ketiga, setelah TBC, dan infeksi saluran pernapasan atas (ISPA). Ini adalah keberhasilan yang luar biasa," ujarnya. Disebutkan, untuk penangan lebih lanjut penyakit tersebut, di 2012 dinas kesehatan dibantu pusat pelatanan kesehatan masyarakat (Puskesmas), Pustu (Pusat pelayanan terpadu), Polindes. Meskipun, menurut dia, masih kekurangan tenaga medis terutama bidan, namun pihaknya memaksimalkan tenaga yang ada. Serta memaksimalkan sosialisasi tentang pentingnya menjaga kebersihan, serta melakukan seprot rumah secara rutin. "Sosialisasi pola hidup bersih sangat penting, karena penyakit tidak hanya karena bibit tetapi juga karena pola hidup tidak bersih juga mengakibatkan berbagai penyakit timbul," terangnya. Lanjutkan membaca “Di Jayapura penyakit malaria mulai berkurang”  »»

Cara mendapatkan jam meja gratis

Cara mendapatkan jam meja gratis
Rasanya menarik juga punya teman-teman kerja yang usianya jauh diatas kita. Mereka biasanya sudah punya banyak pengalaman pada bidang pekerjaan yang memang sudah bertahun-tahun bahkan sudah puluhan tahun digelutinya. Sudah tau dari A sampai Z pada bidangnya. Bisa jadi tempat bertanya yang sangat tepat, tentang pekerjaan atau tentang persoalan hidup. Tapi ndak jarang, mereka mulai punya tingkah yang aneh-aneh. Mungkin karena udah berusia lanjut, sudah berumur kepala lima. Ini yang sering bikin saya jadi kaget plus bingung.
Contohnya kejadian kemarin. Saya dan teman-teman kerja, beberapa diantaranya sudah berusia diatas 50 tahun, mendapat pembagian jam meja. Jam itu bisa diambil melalui petugas yang ngurusin pembagian itu. Biasanya sih didrop di unit kerja masing-masing. Tapi kemarin itu caranya sudah lain. Ya udah, ndak apa, yang penting gratis. Kami rame-rame naik mobil milik seorang awak kapal kami. Sampai disana, sudah banyak teman kerja dari bagian lain yang sudah ngantri. Saya menyempatkan diri ber"hai-hai" dan ngobrol dengan beberapa orang yang masih berdiri di luar baris antrian. Begitu antrian sudah berkurang, saya pun ikut masuk ke barisan itu.
Selesai ambil jatah pembagian, saya segera menuju ke tempat parkir. Wah…, ternyata sudah ada beberapa orang teman kerja menunggu di dalam mobil lengkap dengan kotak berisi jam meja masing-masing. Kalah cepat nih saya. Padahal mereka berumur jauh diatas saya. Heran, koq mereka bisa lebih cepat dari saya ya? "Koq bisa duluan, pak?", tanya saya pada mereka. Sebab meskipun sudah sampai didepan petugas, tadi saya harus memeriksa nama saya diantara ratusan baris nama pekerja pada daftar tanda terima. Ada beberapa lembar daftar seperti itu. Begitu ketemu nama saya, baru deh saya tanda-tangani. "Tadi aku lupa bawa kacamata. Ndak jelas ngelihat tulisan namaku yang mana. Dari pada susah-susah, aku tanda-tangani aja yang keliatan masih kosong. Petugasnya belum tentu tau namaku", jawab seorang bapak lalu tertawa ngakak. Saya sempat kaget mendengar penjelasan itu. Tapi tak urung saya pun ikut tertawa geli. Dalam perjalanan kembali ke kantor, saya masih berfikir. Bagaimana ya nasib orang-orang yang kolom tanda-tangannya sudah di-sign oleh teman-teman kerja saya tadi. Lanjutkan membaca “Cara mendapatkan jam meja gratis”  »»

berperan sebagai Primus Inter Pares

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
berperan sebagai Primus Inter Pares
Helmut Werner yang memimpin 90 ribu karyawan, tidak menguasai orang-orang itu, melainkan mendorong mereka. Sebagai atasan, ia diduga tidak mengetahui bagaimana cara-cara mempengaruhi anak buahnya. Ia orang yang sanggup bekerja dengan ragu dan bukan tipe manusia yang gemar bertarung sendiri. Di situlah letak keunggulan dan bakatnya. Ia sendiri menyebut hal itu sebagai temperatem yang berimbang atau sifat pembawa rezeki. Edzard Reuter sendiri merekomendasi dia sebagai orang yang sanggup menggerakkan massa yang dinilai lebih penting daripada kesanggupan untuk melakukan segala sesuatunya seorang diri. Jelas sekali bahwa sikap, sifat, dan bakat yang ada pada Helmut Werner berasal dari pengalaman yang diperoloeh dari rumah orang tuanya. Dalam keluarga itu, Helmut berperan sebagai Primus Inter Pares atau orang nomor satu di antara lima bersaudara. Adik-adiknya ingin diperlakukan sebagai anak sulung, hal itu membahayakan posisi Helmut dalam keluarga itu. Dengan demikian, ia harus setiap kali menegaskan posisinya sebagai anak sulung hal ini membahayakan posisi Helmut dalam keluarga. Dengan demikian, ia harus setiap kali menegaskan posisinya sebagai sulung dalam persaingan dengan adik-adiknya sendiri. Dalam hal ini berlaku hukum, yang terkuat adalah raja, suatu posisi yang ia harus berulang kali buktikan. Bagi Helmut Werner untuk membuktikan keunggulannya. Helmut sendiri mengaku dirinya bukan seorang pelajar yang baik. Itu yang sangat memprihatinkan ayahnya yang direktur Bank Sparkasse. Ia lebih suka membuktikan keunggulannya bukan di sekolah, melainkan di lapangan bola; sebagai perenang, pemain bola air, menyelam, dan ski atau balap sepeda. Menurut Helmut Werner, “Saya kesurupan untuk bersaing dan bahwa rahasia keberhasilan dalam kepemimpinan itu terletak pada kemampuannya, menyiapkan orang lain siap melakukan sesuatu. “Dengan demikian, ia sendiri tidak perlu melakukan sesuatu apa pun. Efisiensi yang dia kembangkan adalah pada dualisme itu, termasuk memanfaatkan keberhasilan staf pegawai serta memupuk hubungan persaudaraan dan memberi peluang penembangan diri pada pegawainya. Tetapi, semua itu masih belum memadai. Karena di balik itu semua masih ada ambisi, disiplin, serta kerja keras bukan untuk sekedar menang, melainkan harus menang. Pada awalnya Helmut Werner ingin menjadi peneliti ekonomi, tetapi cita-cita itu dibatalkannya setelah ia diterima sebagai trainee pada perusahaan ban mobil, Englebert & Co di Aachen, anak perusahaan Amerika Uniroyal pada tahun 1961, lima tahun lamanya ia berkelana di seluruh negeri dari satu penyalur ke penyalur ban mobil lainnya. Selama masa kerja itu, ia mengumpulkan pengalaman mengenai bagaimana reaksi orang. Ia mengatakan, “Mereka harus dapat melakukan sesuatu yang positif untuk saya, yaitu membeli ban dari saya.” Sejak tahun 1970, Helmut Werner bekerja sebagai manajer aneka produk perusahaanya di kota Luettich, Belgia. Itu merupakan suatu kegiatan, yang menuntut dia sendiri, dia bolak balik di semua fungsi bisnis, baik dari segi teknis maupun segi bisnis, serta segi organisasi maupun segi strategi pemasaran. Lanjutkan membaca “berperan sebagai Primus Inter Pares”  »»

Kalian makan dari nikmat Allah tetapi kalian tidak mensyukurinya

Kalian makan dari nikmat Allah tetapi kalian tidak mensyukurinya
Kalian mengira bahwa kalian mencintai Rasulullah saw tetapi kalian meninggalkan sunnahnya. Kalian membaca al-Qur'an tetapi tidak mengamalkan isinya. Kalian makan dari nikmat Allah tetapi kalian tidak mensyukurinya. Kalian mengatakan bahwa setan adalah musuh kalian tetapi kalian tidak memusuhinya. Kalian mengatakan bahwa surga adalah haq (benar adanya) namun kalian tidak berbuat untuk mencapai surga itu. Kalian mengatakan bahwa neraka adalah haq tetapi kalian tidak menjauhkan diri darinya. Kalian mengatakan bahwa kematian adalah haq namun kalian tidak bersiap menghadapinya. Kalian bangun dari tidur, lalu kalian menyibukkan diri mencari aib orang lain dan kalian melupakan aib-aib kalian sendiri. Kalian mengubur orang-orang mati di antara kalian namun kalian tidak mengambil pelajaran dari mereka. Ada sebuah anekdot, makhluk Allah swt yang paling menganggur dan stress adalah "setan". Mengapa demikian, sebab dua permintaan setan dikabulkan oleh Allah swt. Pertama minta dipanjangkan umurnya, sampai hari kiamat dan dikabulkan. Kedua, minta diberi kesempatan menggoda manusia dan dikabulkan. Permasalahannya adalah : Pertama, sampai hari kiamat setan tidak mati, berarti jumlah penduduk setan bertambah. Kedua pekerjaannya setan untuk menganggu manusia semakin sedikit, sebab ternyata banyak diantara kita yang justru lebih jahat dari setan. Setan-nya yang malah jadi ngeri kalau dekat-dekat sama kita. Mari kita memberi pekerjaan kepada setan untuk menggoda kita yaitu dengan cara semakin bersungguh-sungguh dekat kepada Allah swt. Berani hadapi tantangan?. Bagaimana pendapat anda?! Judulnya keren ya. Sepertinya mau ngomongin seluk-beluk GPRS (General Service Radio Packet). Padahal sih bukan. Saya bukan orang yang memahami seluk-beluk hal seperti itu. Disini saya cuma ingin berbagi cerita tentang suka-duka saya dalam ber-internet di Pulau Bunyu. Sebenarnya untuk cerita ini sudah saya publish pada tulisan yang berjudul Terpaksa Harus Memilih. Ya di blog ini juga. Masa' di blognya orang lain atau blognya tetangga saya.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Kalian makan dari nikmat Allah tetapi kalian tidak mensyukurinya”  »»

Mau membuka pintu pesawat

Adapun perkiraan awal, jumlah pemudik dengan pesawat diperkirakan naik 13% - 15% dibandingkan dengan 2009 yang sebanyak 1,7 juta orang. Ditemui secara terpisah, Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan puncak arus mudik diprediksi jatuh pada 16 September - 17 September 2010, karena pemudik menunggu perayaan tradisi Lebaran Ketupat di kampung halaman. "Karyawan ada yang masih cuti karena anak sekolah baru masuk minggu depan. Kemungkinan, mereka sengaja menunggu Lebaran Ketupat, baru kembali ke Jakarta," katanya. Model majalah Playboy mau buka pintu jet saat terbang Saat JetBlue 522 yang ditumpanginya sedang berada pada ketinggian 10.000 kaki, tiba-tiba seorang model majalah Playboy mengalami serangan panik karena goncangan turbelensi lalu mencoba membuka pintu pesawat. Model seksi tersebut ditahan saat pesawat mendarat di New Jersey, namun satu jam kemudian dilepaskan lagi karena diduga wanita tersebut tidak benar-benar ingin membuka pintu pesawat pada saat kejadian. Model seksi Majalah Playboy, Tiffany Livingston, ditahan setelah mengalami serangan panik di udara dan mencoba membuka pintu pesawat terbang JetBlue 522 dari Orlando ke Newark, New Jersey, Amerika Serikat, saat mengudara dengan ketinggian 10.000 kaki. Livingston ditahan saat pesawat mendarat dan dibebaskan sejam kemudian. Penyidik Federal yang menginvestigasi wanita berusia 21 tahun itu berkesimpulan Livingston tidak berniat benar-benar membuka pintu pesawat. Dia hanya mencoba menenangkan dirinya setelah serangan panik yang diakibatkan turbulensi atau guncangan di pesawat. Seorang sumber yang dekat dengan Livingston mengatakan kepada New York Post, "Ini pernah dialami oleh Livingston sebelumnya. Tapi belum pernah separah ini. Dan dia belum pernah menjalani pengobatan untuk serangan panik ini." Kathleen Longsderff, yang selaku mantan Direktur agensi model yang pernah mengontrak Livingston mengatakan kepada CBS News: "Dia memang telah menangani masalah kecemasan di masa lalunya, tetapi dia selalu mempertahankan tingkat tinggi profesionalisme dalam bisnis permodelannya." Lanjutkan membaca “Mau membuka pintu pesawat”  »»

Minuman pun akan dihitung sebagai cairan

Jadi, cobalah untuk tidak menimbulkan antrean panjang di belakang Anda dengan menyiapkan barang-barang logam, seperti ponsel, laptop, dan lainnya untuk segera diletakkan pada baki saat Anda melewati detektor logam. Keluarkan barang-barang cairan sesegera mungkin, pastikan semua dalam bentuk kecil dan tidak lebih dari 1 liter saat digabungkan. Minuman pun akan dihitung sebagai cairan, sebisa mungkin hindari membawa minuman dalam jumlah besar. Jangan pula membawa benda tajam, seperti gunting atau pisau lipat ala MacGyver, karena pasti akan disita. Percuma menitipkan pada petugas untuk diambil saat kepulangan Anda, pasti hilang. Jadi, tolong jangan mengganggu orang lain dengan melakukan hal-hal tadi di pemeriksaan, apalagi jika ditambah dengan berargumen yang sudah jelas Anda yang salah. Saat berdiri di travelator (yang seperti eskalator, tetapi datar), jangan berjalan tergesa-gesa dan ingin melewati semua orang jika sedang tidak terburu-buru. Saat Anda sedang berada di atas alat ini, berdirilah di sebelah kanan. Ini merupakan aturan tak tertulis, tetapi sudah global untuk diketahui, beri jalan untuk melewati Anda dari sebelah kiri. Pastikan barang-barang bawaan Anda pun tidak menghalangi jalan orang-orang yang harus melewati Anda. Orang-orang yang akan membawa barang ke dalam kabin akan cukup banyak. Tak heran kalau barang bawaan Anda tak akan bisa disimpan tepat di laci di atas kepala Anda. Tak perlu panik atau memanggil pramugari atau marah-marah, carilah tempat yang masih kosong. Kalau memang tak ada yang dekat dan tak ingin terlalu jauh dari barang bawaan Anda, cukup simpan di dekat kaki Anda. Cobalah jadi orang yang akomodatif terhadap penumpang yang duduknya berdekatan dengan Anda tanpa terlihat menyebalkan. Jika Anda sudah menyapa dan orang tersebut terlihat tidak ingin beradu kontak mata dengan Anda, bisa jadi orang tersebut tidak tertarik untuk ngobrol. Jangan paksakan. Atau ketika Anda duduk di dekat jendela, dan melihat si penumpang di sebelah sudah mengantuk, tutuplah jendelanya, matikan lampu. Tidakkah Anda akan lebih nyaman jika orang yang duduknya dekat dengan Anda melakukan hal yang sama jika keadaannya terbalik? Awas aroma terlalu kencang. Ya, makanan pesawat memang kurang enak, tak heran banyak yang bawa bekal sendiri. Tetapi, hati-hati dengan bekal yang Anda bawa. Jangan membawa makanan yang aromanya terlalu kencang, seperti bawang-bawangan atau terasi. Kasihan yang duduk di sekitaran Anda, dong. Bawalah bekal yang aromanya tak mengganggu orang lain. Misal, snack roti atau cokelat, atau lainnya. Anda pasti sudah tahu peraturan untuk tidak menyalakan alat-alat elektronik, seperti ponsel, laptop, dan lainnya saat berada di atas pesawat. Lanjutkan membaca “Minuman pun akan dihitung sebagai cairan”  »»

dengan tingkat penumpang pesawat

Tiket Pesawat Yang lebih utama adalah meningkatkan kualitas keamanan dan pelayanan untuk penggunanya, karena Bandara Soekarno-Hatta merupakan salah satu citra dari Indonesia yang harus dijaga dimata dunia internasional. Ferrari menilai terminal 1 Bandara Soekarno Hatta sudah tidak layak dari segi keamanan dan kenyaman bagi penggunanya. Dia pun menilai daya tampung bandara tersebut sudah tidak lagi sesuai dengan tingkat penumpang pesawat yang menggunakan fasilitas bandara tersebut. "Segera lakukan langkah pembenahan disemua terminalnya. Sekarang terminal I tidak ada daya dukungnya. Saya tidak menyalahkan direksi, segera lakukan langkah. Kalau bikin planning jangan sampai habis masa jabatan tidak ada yang jadi dibangun, harus segera dilaksanakan," tegas dia. Selain membenahi faktor teknis, pembenahan faktor SDM di AP II juga perlu ditingkatkan. Dia berharap agar sistem pelayanannya lebih dimaksimalkan. Maskapai Lion Air dan BII terbitkan layanan BII VISA Lion Air. Maskapai penerbangan Lion Air bekerja sama dengan PT Bank Internasional Indonesia Tbk (BII) untuk memberikan layanan BII VISA Lion Air. Layanan ini akan memberikan kemudahan kepada masyarakat penggunanya untuk kemudahan dan kenyamanan dalam perjalanan bisnis maupun wisata. BII VISA Lion Air yang diterbitkan atas kerja sama PT Bank Internasional Indonesia Tbk (BII) dengan PT Lion Mentari (Lion Air) memberi lebih banyak benefit bagi pelanggan Lion Air, nasabah BII ,serta masyarakat yang menghendaki kemudahan dan kenyamanan melakukan perjalanan bisnis maupun wisata. Manfaatnya antara lain fasilitas airport lounge, ekstra bagasi, prioritas check in dan boarding khusus, asuransi perjalanan hingga Rp 1 miliar khusus untuk pemegang BII VISA Lion Air Platinum. BII VISA Lion Air juga memberi cash back Rp 50 ribu untuk pembelian tiket di kantor cabang Lion Air atau melalui internet dengan minimal transaksi Rp 1 juta, serta fasilitas lainnya seperti installment 0% tiga bulan. Pemegang kartu berkesempatan pula menikmati diskon di berbagai merchant. Informasi BII VISA Lion Air dapat diakses lewat internet banking atau BII Customer Care 24 jam. BII VISA Lion Air diterbitkan seiring ekspansi bisnis BII yang berupaya mencapai target penerbitan satu juta kartu kredit tahun ini. Pengembangan BII VISA Lion Air ini sejalan pula dengan program transformasi yang sedang dijalankan BII, yakni pada fase pengembangan produk unggulan. BII VISA Lion Air menjadi salah satu produk unggulan yang diharapkan mendapat apresiasi positif dari nasabah Kerja sama Indonesia-China dalam pemasaran pesawat terbang. Pemerintah Indonesia dan China sedang menjajaki kerja sama untuk pemasaran produk pesawat terbang buatan pabrikan PT. Dirgantara Indonesia dan Xi'an (China). Kerja sama ini berupa penawaran produk pesawat terbang dari Indonesia kepada China dan sebaliknya. Lanjutkan membaca “dengan tingkat penumpang pesawat”  »»

Harus diatur jadwal penerbangannya

Sebagai contohnya tiket pesawat Sriwijaya telah mengusulkan penambahan 15.000 kursi pesawat untuk sejumlah rute. "Bila Kementerian Perhubungan memberikan izin, maka kita segera menjual tambahan kursi tersebut ke masyarakat," kata Hanna. Sebelumnya, Direktur Angkutan Udara Kemenhub EA Silooy mengatakan, sudah banyak usulan penambahan frekuensi dan kapasitas penumpang dari sejumlah maskapai. Meski demikian, usulan tersebut tidak serta merta mendapat izin, karena ini harus disesuaikan dengan waktu yang ada. Bandara Soekarno Hatta adalah bandara tersibuk di Indonesia sehingga harus diatur penerbangannya. "Kita akan mengatur slot penerbangannya dulu. Yang penting penerbangan reguler tidak terganggu oleh penambahan penerbangan," kata Silooy. Ada Posko Lebaran di Bandara Adisutjipto Yogjakarta. Untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pada masa arus mudik Lebaran, Bandara Adisutjipto – Yogjakarta telah mempersiapkan sejumlah posko untuk keperluan tersebut. Posko Lebaran di Bandara tersebut menyediakan layanan informasi jadwal keberangkatan pesawat dan tujuannya serta penjualan tiket pesawat. Bandara internasional Adisutjipto Yogyakarta menyiapkan sejumlah posko untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pada arus mudik dan arus balik lebaran 2010. "Pada prinsipnya posko yang didirikan sama dengan tahun-tahun sebelumnya, yakni posko informasi, keamanan dan kesehatan," kata Manajer Operasional PT Angkasa Pura I Cabang Bandara Adisutjipto Yogyakarta Halendra, Senin. Menurut dia, posko informasi menyediakan layanan informasi jadwal keberangkatan pesawat dan tujuannya serta penjualan tiket pesawat. "Sedangkan untuk posko keamanan mengantispasi kemungkinan terjadinya gangguan keamanan baik penumpang maupun sarana dan prasarana di bandara," katanya. Ia mengatakan, untuk pengamanan akan dibantu Polda DIY dan TNI AU Lanud Adisutjipto Yogyakarta dengan jumlah personel yang memadai. Pengamanan pada saat arus mudik akan dikonsentrasikan di pintu kedatangan, sedangkan arus balik konsentrasi di pintu keberangkatan. "Posko keamanan ini juga untuk membantu kelancaran para calon penumpang, sedangkan posko kesehatan untuk membantu penumpang yang terganggu kesehatannya selama perjalanan," katanya. Halendra mengatakan, untuk mengantisipasi penyebaran virus penyakit pihaknya tetap mengoperasikan fasilitas pemindai suhu tubuh (thermo scanner). "Fasilitas tersebut dioperasikan untuk penumpang di pintu kedatangan internasional, sedangkan penerbangan domestik belum akan dilakukan," katanya. Sedangkan untuk mengantisipasi adanya pemadaman listrik bergilir dari PLN, pihaknya juga sudah mempersiakan empat generator set (genset) dengan kekuatan yang sangat cukup. Lanjutkan membaca “Harus diatur jadwal penerbangannya”  »»

Menjalin kemitraan jangka panjang

Untuk melayani rute penerbangan jarak menengah serta efisien dan memiliki tingkat kenyamanan yang tinggi, pesawat ini merupakan pilihan yang tepat bagi Garuda dalam kaitan dengan peningkatan pelayanan perusahaan tersebut. Lebih lanjut Tom Enders menyatakan bahwa pihaknya sangat senang menjalin kembali kemitraan jangka panjang dengan Garuda Indonesia. "Pemesanan pesawat ini menegaskan kembali bahwa pesawat A330 merupakan pesawat yang paling efisien dalam kategori menengah saat ini dan merupakan pilihan yang tepat bagi perusahaan penerbangan di seluruh dunia," ungkapnya. Hingga saat ini, hampir sebanyak 700 pesawat A330-200 telah dioperasikan oleh 80 perusahaan penerbangan di seluruh dunia. 5 juta penumpang pesawat terbang Mandala Airlines. Dengan dibukanya rute penerbangan Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Macau, maskapai penerbangan Mandala Airlines menargetkan untuk dapat mengangkut 5 juta penumpang dengan mereka pada tahun ini. Maskapai penerbangan Mandala Airlines menargetkan dapat mengangkut penumpang sebanyak 5 juta orang sepanjang tahun ini, seiring dengan pembukaan rute Hong Kong dan Macau China. Michael Hamelink, Chief Financial Officer Mandala, mengatakan dua rute regional itu diproyeksikan dapat mendorong kenaikan jumlah penumpang maskapainya hingga 20% pada tahun ini. "Kami menargetkan bisa membawa penumpang sebanyak 5 juta orang, menyusul dibukanya rute Hong Kong dan Macau," katanya dalam ajang cocktail party perayaan rute Macau di kawasan pusat kasino Macau, kemarin malam. Dalam acara itu hadir Macau International Airport Company Executive Director Suning Liu, hadir juga wakil dari Macau Government Tourist Office dan agen travel Macau dan Indonesia. Dia menyatakan rute Macau menjadi rute regional keempat yang dilayani Mandala dari Jakarta mulai 21 Juli, setelah sebelumnya melayani Jakarta-Hong Kong mulai 19 Juli, Jakarta-Singapura dan Balikpapan-Singapura sejak 25 Juni lalu. Hamelink menegaskan pihaknya berkeyakinan rute Macau memberikan kontribusi bagi maskapainya ke depan. Saat ini, Mandala merupakan satu-satunya maskapai Indonesia yang terbang ke pusat kasino terbesar di dunia itu. Selain itu, Mandala juga menjadi maskapai kedua dari Indonesia yang terbang Hong Kong setelah Garuda. Juru bicara Mandala Nurmaria Sarosa menambahkan maskapainya menawarkan tarif penerbangan rute Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Makau dengan harga yang kompetitif. "Dengan tarif yang kompetitif, kami optimistis mencapai target isian penumpang," kata Nurmaria. Menurut dia, penerbangan Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Macau ditawarkan dalam tiga kelas yang dibedakan berdasarkan pelayanannya. Lanjutkan membaca “Menjalin kemitraan jangka panjang”  »»

Paling cepat

Bila negosiasi tersebut disepakati, jelasnya, maka pelaksanaannya bakal direalisasikan secepatnya. "Paling cepat tiga bulan setelah itu, karena harus ada persiapan dari maskapainya sendiri," tandasnya. Layanan internet dan ponsel di pesawat terbang. Maskapai penerbangan kini makin memanjakan penumpang pesawat terbang yang mereka operasikan. Misalnya maskapai penerbangan Cathay Pacific yang kini telah menyediakan layanan akses internet, ponsel, tv siaran langsung dalam pesawat selama penerbangan. Tentu saja layanan ini akan memiliki harga tersendiri. Cathay Pacific mengumumkan akan menyediakan layanan akses internet broadband, telepon seluler, dan siaran langsung TV di seluruh armadanya. Dalam kesepakatannya dengan Panasonic Avionics, sistem broadband eXConnect yang mempunyai kecepatan hingga 50 megabytes akan digunakan maskapai penerbangan berbendera HongKong tersebut pada awal tahun 2012 nanti. Maskapai tersebut juga akan menyediakan layanan untuk telepon seluler. Layanan tersebut dapat diakses seluruh peralatan elektronik penumpang, ditambah seatback screen yang menayangkan siaran langsung program TV dengan tarif pay-per-view untuk acara-acara khusus. "Kami percaya bahwa menjadi terhubung sekarang merupakan bagian yang penting kehidupan sehari-hari, bukan hanya untuk tujuan bisnis tapi juga untuk tetap terhubung dengan keluarga dan teman-teman. Layanan ini memungkinkan para penumpang untuk tetap terhubung seperti yang mereka inginkan sambil menikmati layanan luar biasa dari Cathay Pacific dan Dragonair," kata Alex McGowan dari Cathay Pacific seperti dilaporkan AFP. Tentu saja layanan extra tersebut tidaklah gratis. Maskapai penerbangan yang berdiri tahun 1946 itu akan mencantumkan daftar harga saat sistem baru tersebut mulai dijalankan. Awak pesawat juga dapat memantau dan mengirim data operasional penerbangan secara real time. Cathay mengklaim sebagai pelopor maskapai yang menggunakan sistem broadband di Asia, sekaligus untuk pertama kali di dunia, menerapkannya di seluruh armada penerbangannya. Beberapa maskapai penerbangan lainnya, Delta dan Virgin Airlines, turut memperbarui armada mereka dengan wi-fi sistem. Penerbangan non-stop keliling dunia pesawat terbang bertenaga surya . yang diberi nama Solar Impulse sedang dipersiapkan untuk misi penerbangan keliling dunia. Penerbangan ini akan dilakukan non-stop atau tanpa berhenti beristirahat, mengisi bahan baker, dan sebagainya. Misi penerbangan keliling dunia dengan menggunakan pesawat terbang bertenaga surya ini digagas oleh Bertrand Piccard, seorang warga Negara Swiss. Sebuah pesawat bertenaga surya dan dirancang terbang ke seluruh dunia dalam siang hari dan kegelapan telah terbang untuk pertama kali dalam ujicoba selama 24 jam. Lanjutkan membaca “Paling cepat”  »»

Disambut baik oleh penumpang

Keberadaan rongsokan pesawat tersebut dinilai sangat menganggu pengembangan kawasan dan juga menjadi sarang berbagai binatang seperti serangga dan ular." Jika pesawat tersebut tidak diambil, maka pihak pengelola akan memusnahkan bangkai pesawat tersebut," ujar Kepala Bidang Operasional Bandara Soekarno Hatta, Jaya Tahoma, hari ini. Jaya mengatakan pihaknya sudah menyurati seluruh maskapai pemilik pesawat-pesawat tua yang terparkir. Namun sebagian besar mengatakan mereka kesulitan mendapatkan ijin penghapusan asset dari Dirjen Perhubungan Udara. Menurutnya, jumlah pesawat yang terpakir sudah jauh berkurang dibanding tahun lalu yang mendapai 23 unit pesawat. Sedangkan tahun ini hanya 10 pesawat. Pesawat itu, kata jaya Tahoma, diparkir di Night Stop Apron (NSA) dan kemudian dipindahkan ke areal PKPPK (Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran). Pemindahan paksa itu bertujuan agar keberadaan pesawat tua tidak mengganggu operasional penerbangan. Kepala Divisi Operasional Bandara Soekarno Hatta , Huzain Achmadi mengatakan, dari total 10 unit pesawat tua tersebut umumnya adalah jenis 737-200, MD 92 dan MD 80. Sedangkan kepemilikannya adalah, 2 unit bouraq milik PT Pan Persero, 2 unit milik Mandala Air, 2 unit milik Merpati Air, 1 milik Lion Air, 1 milik City Link (Gatari), dan 2 unit milik Bali Air. "Kami berharap, pihak maskapai segera memusnahkan sendiri bangkai pesawat itu untuk kepentingan semua pihak termasuk juga pihak perusahaan membayar dan melunasi kewajiban biaya parkir," kata Huzain Achmadi. Mandala Airlines layani penerbangan ke Singapura. Maskapai penerbangan nasional, Mandala Airlines, membuka pelayanan penerbangan ke Singapura dengan rute Jakarta-Singapura setiap hari dan Balikpapan-Singapura tiga kali seminggu. Mandala Airlines akhirnya melayani dua rute luar negeri yakni Jakarta-Singapura dan Balikpapan-Singapura dengan mengoperasikan pesawat Airbus A320. Head of Corporate Communication Mandala Airlines Trisia Megawati KD mengatakan peluncuran pertama kedua rute itu dilakukan hari ini dengan komitmen untuk membawa nama maskapai Indonesia di Singapura. "Penerbangan perdana ini disambut baik oleh penumpang Mandala dengan load factor 98% untuk rute Jakarta-Singapura dan 90% untuk rute Balikpapan-Singapura," katanya hari ini. Dia menyatakan pembukaan dua rute itu dilakukan setelah mendapatkan sertifikat keselamatan penerbangan internasional (IATA Operational Safety Audit/IOSA) dan memperoleh izin dari otoritas penerbangan Singapura. Trisia menjelaskan Mandala akan melayani rute Jakarta-Singapura pp satu kali per hari sedangkan rute Balikpapan-Singapura pp diterbangi tiga kali per minggu yakni setiap hari Kamis, Jumat dan minggu.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Disambut baik oleh penumpang”  »»

Kembali menapaki

Maskapai penerbangan Garuda Indonesia membuka kembali penerbangan langsung Denpasar-Hong Kong dengan target mampu mendatangkan wisatawan dari rute tersebut 2.500 orang per bulan. GM Garuda Indonesia Denpasar Jubi Prasetyo mengatakan target tersebut bisa tercapai jika load factor berkisar 70-75%. "Melihat potensi di sana kita mampu mencapai load factor 80-85%," kata Jubi usai melepas penerbangan perdana ke Hong Kong di Bandara Ngurah Rai hari ini. Menurut Jubi, pembukaan rute ini merupakan bagian dari strategi Garuda mengembangkan jaringan pada 2010 dan untuk mengantisipasi semakin meingkatnya kunjungan wisatawan khususnya dari Hong Kong dan China ke Bali. Penerbangan perdana juga dilakukan pada rute baru Jakarta-Amsterdam sejak kemarin. Garuda akan melayani rute Denpasar-Hong Kong sebanyak 4 kali setiap minggu pada Senin, Rabu, Jumat, dan Sabtu. Kata Jubi frekuensi ini bisa ditingkatkan menjadi setiap hari jika memang pasar memungkinkan. Dari Denpasar, GA 856 berangkat pukul 11.10 WITA dan tiba di Hong Kong pukul 15.55 waktu setempat. Sedangkan dari Hong Kong berangkat pukul 17.00 waktu setempat dan tiba di Denpasar pukul 21.55 WITA. Penerbangan ini menggunakan Boeng 737-800 Next Generation dengan kapasitas 12 kursi kelas bisnis dan 144 kelas ekonomi. Jubi menjelaskan selama Juni ini pemesanan untuk rute tersebut sudah mencapai 75%. Hal ini menunjukkan pasar Hong Kong sudah mulai tumbuh dan diharapkan terus berkembang seiring gencarnya promosi yang dilakukan Garuda. Kepala Dinas Pariwisata Bali Ida Bagus Kade Subhiksu mengatakan rute baru ini sangat penting karena pernah memberi kontribusi 11.945 wisatawan pada 2007, dan 2008 mencapai 12.905 orang. Tahun 2009 turun sekitar 27% menjadi 9.370 wisatawan. Subhiksu optimistis tahun ini wisatawan dari Hong Kong akan meningkat dengan bertambahnya penerbangan Garuda ini! Di samping penerbangan maskapai asing yang ada sebelunya. "Pada kurun Januari-April 2010 saja sudah tercatat 5.979 wisatawan," katanya. Garuda yag akan menambah armada baru sebanyak 116 pesawat hingga 2014 agresif membuka rute baru. Subhiksu berharap pasar Eropa dan Rusia segera digarap lebih serius karena belakangan ini menunjukkan animo yang tinggi, tapi terkendala tiadanya penerbangan langsung. "Selama ini wisatawan dari Moskow dilayani dengan charter flight, ini peluang bagus untuk diisi Garuda," kata Subhiksu. Badan Diklat Perhubungan segera mendatangkan 18 unit latih bersayap tetap senilai Rp45 miliar secara bertahap mulai November 2010. Kepala Badan Diklat Perhubungan Dedi Darmawan mengatakan pengadaan pesawat itu untuk meremajakan armada Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Curug Tangerang. "Sebenarnya pengadaan pesawat sudah direncanakan 2009 tetapi gagal sehingga dimulai tahun ini," katanya hari ini. Lanjutkan membaca “Kembali menapaki”  »»

Ruang lorong

penerbangan. Sebuah model rancangan pesawat terbang mereka itu baru-baru ini diungkapkan oleh Wu Guanghui yang berbicara kepada media massa mengenai proses desain dan visi untuk pesawat tersebut. Diperkirakan bahwa desain akan selesai pada akhir tahun 2010, dan ini menunjukkan era baru penerbangan Cina kepada dunia. Pesawat yang diberi nama C919 itu akan menawarkan berbagai fitur untuk meningkatkan kenyamanan penumpang. Para perancang berusaha untuk lebih menyempurnakan desain yang digunakan oleh operator terpercaya seperti Airbus dan Boeing. Salah satu fitur desain utama adalah memperbesar ukuran tempat duduk penumpang. C919 akan dapat memberikan tambahan beberapa centimeter pada tempat duduk penumpang untuk memastikan penerbangan menjadi lebih nyaman. Pesawat terbang bermesin jet ini mampu menyediakan tempat duduk untuk 150 penumpang, dengan enam kursi yang tersedia di setiap baris. Dan pelanggan akan diberi dua pilihan antara pelebaran ruang lorong atau ukuran tempat duduk. Tim perancang pesawat C919 berharap untuk mencapai inovasi desain baru dan bergerak maju dalam pengembangan pesawat komersial di masa depan. Fitur lain yang sangat menarik adalah bahwa C919 mampu dioperasikan dengan biaya yang sepuluh persen lebih efisien dibanding dengan pesawat dari kelas yang sama lainnya. Penurunan biaya pemeliharaan dan operasional ini akan menyebabkan tarif penerbangan menjadi lebih murah, sehingga industri penerbangan bisa mendapatkan penumpang yang lebih banyak dan bisa menawarkan biaya yang makin terjangkau bagi banyak orang. Penerbangan perdana pesawat C919 akan dilakukan pada tahun 2014, dan diharapkan para operator akan dapat menerima pengiriman C919 pada tahun 2016. Wu Guanghui memprediksi mampu menjual 2.000 unit pesawat C919. Dia mengatakan: "Saya percaya kami bisa menjual lebih dari 2.000 pesawat, secara umum, pesawat 150-kursi memiliki titik impas sekitar 300 unit." Pesawat C919 memang dikembangkan dan dirancang untuk pertumbuhan industri dan permintaan dari masyarakat. Disesuaikan dengan tingkat pertambahan jumlah penumpang pesawat terbang di Cina, maka untuk penerbangan dalam negeri saja Cina membutuhkan lebih dari 2000 pesawat terbang. Dan kebutuhan pesawat terbang sebesar itu diharapkan bisa dipenuhi dengan diproduksinya C919 secara massal. Garuda Indonesia akan melayani langsung Jakarta-Taipei-Jakarta dengan pesawatnya sendiri mulai akhir 2010, menyusul perkembangan kerja sama codesharing dengan maskapai China Airlines yang sudah berlangsung sejak 1991. Dirut Garuda Emirsyah Satar mengatakan penerbangan langsung itu untuk membidik traffic antara Taiwan-Indonesia yang mencapai sekitar 300.000 trafic dengan kecenderungan yang terus meningkat a.l. dari investasi, Lanjutkan membaca “Ruang lorong”  »»

Pertama kali mengorbit

Tapi bagi para ahli teknologi ruang angkasa tetap menganggap bahwa itu adalah hasil pencapaian tenologi ruang angkasa yang menakjubkan pada masa itu. Mungkin karena adanya keajaiban, proyek ambisius yang semula diragukan banyak pihak ini ternyata berhasil dengan gemilang. Hingga kini tetap dikenang sebagai impian yang menjadi kenyataan. Keajaiban proyek Apollo Proyek Apollo mungkin pada awalnya bertujuan mengangkat moral satu negara adidaya yang sedang rendah, tetapi proyek ini dilahirkan dari eksplorasi ilmiah murni. Salah satu "hukum" Arthur C Clarke menyatakan bahwa "teknologi maju bisa dibedakan daru i keajaiban". Sebagaian kemajuan dalam teknologi terjadi dalam beberapa abad, dan sebagian lagi bisa terjadi dalam satu generasi - membuat mereka yang mengalaminya merasakan satu keajaiban. Apollo adalah contoh yang lebih cepat lagi. Dalam delapan tahun terjadi lonjakan dari tidak bisa terbang di udara ke berkunjung sejenak di bulan. Orang tertua saat itu - Charlie Smith - dilaporkan lahir tahun 1842 hadir dalam peluncuran akhir Moonshot dan dia benar-benar tidak percaya tujuan para penumpang roket itu. Bahkan awak Apollo 11 Michael Collins yang bertanggungjawab atas aspek mesin misi ini, pernah mengatakan dia merasa ada satu keajaiban dalam kemulusan penerbangannya itu. Lonjakan teknologi semacam itu memerlukan rasa keingintahuan ilmiah yang luar biasa, dan ini pun terjadi pada proyek Apollo. Badan Ruang Angkasa Amerika Serikat, NASA, yang tidak yakin program presiden baru untuk badan ini, mempersiapkan sejumlah pilihan untuk dipertimbangkan oleh Presiden Kennedy. Yang paling diunggulkan dalam pilihan itu adalah rencana program eksplorasi manusia ke bulan; jadi tidak diusulkan oleh para pembuat strategi militer dengan alasan Perang Dingin, atau oleh politisi yang menginginkan nama baik di tingkat nasional, tetapi oleh salah satu tokoh sains paling hebat di abad 20 - tokoh yang sangat tertarik dengan asal usul manusia. Pakar ilmu planet Harold Urey pertama kali mengusulkan kepada NASA untuk memulai program penjelajahan di bulan pada tahun 1950 an. Urey memperkirakan bahwa Bulan, yang tidak memiliki cuaca yang dilindungi atmosfer kemungkinan masih menyimpan sisa geologis tua Sistem Tata Surya awal, yang sudah hilang dari bumi. Dipicu oleh rasa ingin tahu Urey ini, NASA akhirnya membuat rencana ambisius untuk menyelidiki teorinya itu dengan memanfaatkan misi pemetaan robotik dan berpuncak dengan pendaratan manusia. Dengan biaya dipatok sebesari $11 miliar, kecil kemungkinan usul ini akan diterima oleh Presiden baru, namun NASA tetap mengajukannya untuk berjaga-jaga. Dan itu pun terjadi tanggal 12 April 1961, tiga bulan setelah Kennedy menjabat sebagai Presiden, ketika Mayor Yuri Gargarin menjadi orang pertama yang mengorbit bumi. Kennedy segera berkonsultasi dengan Wakil Presiden untuk mencari jalan mengembalikan rasa kebanggaan nasional dan Johnson dengan cepat merekomendasi program eksplorasi bulan NASA. Lanjutkan membaca “Pertama kali mengorbit”  »»

Kata dia

"Panitia dan peserta kongres dibagi dua flight. Kalimantan Timur Satu bagian berangkat siang, sekitar 600 orang sisanya akan diberangkatkan nanti malam," kata dia. Ketua Umum DPP PAN Hatta Rajasa termasuk penumpang di kloter kedua. Sedangkan para tokoh PAN yang masuk dalam penerbangan siang ini, antara lain AM Fatwa (mantan wakil ketua MPR), Farhan Hamid (wakil ketua MPR), Nurdiatma, Nurul Falah, Primus Yustisio, dan lain-lain. Karena pesawat mengalami masalah, para penumpang pun harus menunggu di dalam pesawat sambil menunggu perbaikan pesawat. Penumpang tidak diturunkan lagi dari pesawat. "Kami menunggu satu jam di dalam pesawat tanpa ada AC. Agar di dalam pesawat tidak panas, pintu pesawat dibuka," kata salah seorang penumpang itu. Sekitar pukul 13.25 WIB, mesin pesawat sudah bisa dinyalakan kembali. Dan sekitar pukul 13.30 WIB, pesawat take off menuju Jakarta. Izin usaha maskapai penerbangan Riau Airlines (RAL) terancam dicabut Departemen Perhubungan, jika maskapai tersebut tidak bisa memenuhi persyaratan batas minimum pesawat yang dioperasikan, sesuai Undang-Undang (UU) No. 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. "Kita masih kekurangan pesawat untuk memenuhi regulasi," kata Direktur Utama RAL, Teguh Tryanto, di Pekanbaru, Minggu (11/1). Menurut Teguh, hingga kini RAL baru memiliki tujuh unit pesawat. Berita dan Informasi Armada maskapai yang saham mayoritasnya dimiliki Pemprov Riau tersebut, antara lain memiliki dua unit Avro RJ-100, dan sisanya Fokker-50. Berdasarkan UU Penerbangan, ujarnya, pemerintah memberi batas waktu hingga Desember 2010 bagi maskapai untuk memenuhi regulasi tersebut. Seluruh maskapai penerbangan minimal harus memiliki minimal 10 pesawat, dan lima di antaranya harus berstatus hak milik untuk dapat terus beroperasi. Tanpa memenuhi persyaratan itu, maka Departemen Perhubungan akan mencabut SIUP (surat izin usaha penerbangan). Sedangkan, solusi lainnya adalah perusahaan maskapai melakukan merger. Teguh Tryanto menjelaskan, RAL akan menambah tiga pesawat pada tahun ini. Penambahan armada tersebut, lanjutnya, tetap mengutamakan jenis pesawat yang sesuai dengan pengembangan bisnis sebagai "feeder airlines" di Pulau Sumatra. Karena itu, belum lama ini RAL juga memutuskan untuk menutup sementara rute Pekanbaru-Jakarta karena dinilai tidak menguntungkan. "Kita ada dua kepentingan untuk menambah pesawat, yakni untuk kepentingan pemenuhan regulasi dan kepentingan bisnis," ujarnya. Ia menjelaskan, perusahaan kini tengah mengkaji mengenai rencana pembelian pesawat tersebut yang akan dipaparkan ke pemilik saham dalam rapat umum pemegang saham (RUPS). "Untuk kebutuhan pembelian pesawat, tentu kita sesuaikan dengan kebutuhan. Yang pasti untuk rute di Sumatra kita tidak mungkin membeli pesawat besar seperti Boeing," katanya. Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Provinsi Riau, Emrizal Pakis, Lanjutkan membaca “Kata dia”  »»

Berkonsentrasi

"Pada tahun 2007 lalu, kami telah memesan sebanyak 30 unit pesawat Airbus senilai 2,3 miliar dolar AS, dan rencananya pesawat itu akan didatangkan secara bertahap hingga 2012 mendatang," katanya. Kemudian, kata dia, pihaknya juga akan menambah armada pesawat terbang, namun bukan armada milik Mandala Airlines sendiri, misalnya dengan melakukan sistem sewa, apabila permintaan pasar semakin besar. Ia mengatakan, selama ini Mandala Airlines memang berkonsentrasi untuk menggarap pangsa rute-rute regional yang bersifat pendek dan menengah dengan jarak tempuh berkisar antara 4-5 jam sekali terbang. Sebab, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 memang cocok untuk digunakan dalam penerbangan yang bersifat pendek atau sedang seperti antar-daerah di Indonesia, bukan untuk penerbangan yang bersifat panjang. "Pesawat ini (Airbus A-319 dan A-320, red.) tidak membutuhkan landasan pacu yang terlalu panjang, sehingga memungkinkan untuk melakukan pendaratan di bandara dengan landasan pacu pendek," katanya. Karena itu, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 cocok digunakan sebagai sarana transportasi antar-daerah di Indonesia, mengingat ada beberapa pangkalan kecil, seperti Pangkal Pinang, Pontianak, dan Jambi yang memiliki landasan pacu pendek. "Mulai awal tahun ini, kami juga telah mempensiunkan armada dengan tipe Boeing dan menggantikan seluruh pesawat terbang Mandala dengan tipe Airbus," kata Trisia. Ia mengatakan, penggantian seluruh armada Mandala Airlines menjadi Airbus didasari beberapa pertimbangan, di antaranya kapasitas penumpang lebih besar dibanding pesawat lain dengan ukuran sama. "Kapasitas penumpang untuk tipe Airbus A-319 sebanyak 144 orang, sedangkan tipe Airbus A-320 sebanyak 180 orang, kapasitas itu terhitung lebih besar dibandingkan pesawat lain yang sejenis," katanya. Dengan kapasitas lebih besar, lanjutnya, pihaknya dapat menekan biaya operasional tanpa mengurangi unsur keselamatan dan kenyamanan, dan penumpang diuntungkan karena tidak perlu menunggu jadwal penerbangan terlalu lama. "Seluruh perawatan untuk armada Mandala Airlines saat ini kami percayakan pada Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC)," katanya. Sir Richard Branson memamerkan secara resmi yang akan digunakan untuk keperluan komersil bagi para penumpang yang ingin ke luar angkasa. SpaceShipTwo, SS2 kini tengah dipresentasikan kepada dunia di Mojave, California. Kendaraan itu akan menjalani test terbang selama 18 bulan sebelum diijinkan untuk membawa penumpang dalam perjalanan singkat ke atas atmosfir Bumi. Sir Richard, kepala kelompok usaha Virgin, berencana menjalankan penerbangan pertama di New Mexico, AS sebelum melebarkan operasinya di penjuru dunia. Dibangun dari bahan karbon ringan dan bertenaga roket hibrida, model SS2 dibentuk berdasarkan pemenang lomba konsep SpaceShipOne, sebuah roket yang mengangkat pesawat sebelum diterbangkan ke udara. Lanjutkan membaca “Berkonsentrasi”  »»

Ada yang murah

"Mudah-mudahan jika tidak ada kendala rute Lampung Utara segera digagas sebagai rute andalan, terlebih lagi tingkat wisatawan mancanegara Singapura ke Surabaya cukup tinggi," ujarnya. Pasca-menerima sertifikat IATA Operational Safety Audit (IOSA) dari International Air Transport Association (IATA), Mandala Airlines kini juga akan membidik beberapa rute regional, misalnya Thailand, Malaysia, Filipina, dan Australia, yang juga termasuk kantong wisatawan mancanegara. yang melayani jalur penerbangan Mukomuko-Bengkulu dan Mukomuko-Padang. Maskapai ini mulai melayani rute penerbangan pada tanggal 7 April 2010 dengan pesawat terbang type Superking. Maskapai penerbangan "Febrian Airlines" melayani jalur Mukomuko - Bengkulu dan Mukomuko - Padang, Sumatera Barat (Sumbar) mulai April 2010. Harga tiket untuk kedua jalur tersebut antara Rp350 ribu hingga Rp450 ribu per orang, kata Bupati Mukomuko, Ichwan Yunus, melalui Kabag Humas, Yanzuri Nawawi, Kamis. Penerbangan perdananya telah dimulai tanggal 7 April 2010, dengan menggunakan pesawat jenis "Superking", dengan kapasitas sembilan tempat duduk dan dijadwalkan melakukan penerbangan dua kali dalam seminggu. Masalah penjualan tiketnya akan dilayani oleh perusahaan badan usaha milik daerah (BUMD) setempat, sebelumnya akan dikoordinasikan dengan perusahaan Febrian Airlines. Bandara Mukomuko mulai tahun 2010 ini akan dikembangkan, karena mendapat bantuan dari Dirjen Perhubungan udara sebesar Rp8 miliar, dana bantuan itu akan digunakan pembuatan pagar, pembelian kendaraan pemadam kebakaran dan sarana pendukung lainnya. Kotabumi Dengan kelengkapan sarana tersebut, mudah-mudahan Bandara Mukomuko bisa beroperasi secara rutin sesuai harapan masyarakat setempat, karena selama ini transportasi ke daerah itu menggunakan jalan darat yang melelahkan. Jarak tempuh melalui jalan darat dari Kota Bengkulu-Mukomuko selama tujuh jam, sedangkan Mukomuko-Padang, Sumbar sekitar lima jam, dengan adanya transportasi udara tersebut, maka akan mempercepat transportasi warga di daerah itu, terutama para karyawan perkebunan besar setempat. Sementara hewan ternak yang masih banyak berkeliaran di sekitar landasan Bandara Mukomuko itu, ia mengatakan, akan ditertibkan agar tidak mengganggu kelancaran penerbangan di wilayah itu. "Pemkab Mukomuko sudah menginstruksikan kepada pemilik ternak, agar semua ternaknya dikandangkan dan tidak berkeliaran di sekitar landdasan Bandara tersebut," katanya. jenis Boeing 737-300 kepada Citilink. Penghibahan pesawat terbang tersebut bertujuan untuk mendukung rencana ekspansi rute penerbangan berbiaya murah (low cost) domestic. Maskapai penerbangan Citilink segera mendapatkan hibah tiga pesawat Boeing 737 seri 300 dari PT Garuda Indonesia guna mendukung rencana ekspansi rute penerbangan berbiaya murah (low cost) domestik. Lanjutkan membaca “Ada yang murah”  »»

Penumpangnya banyak

"Rute Jakarta-Tokyo kami siapkan setidaknya diterbangi tiga kali per minggu mulai November 2010 atau akhir tahun ini." Sampai dengan saat ini, pembukaan rute Jakarta-Tokyo masih menunggu izin dari otoritas penerbang sipil Jepang setelah Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan memberikan izin rute internasional ke Jepang. Pujobroto mengharapkan pemerintah Jepang segera mengeluarkan izin pembukaan rute Jakarta-Tokyo karena besarnya permintaan penerbangan langsung dari kedua ibukota negara itu. BUMN penerbangan itu akan melayani penerbangan rute Jakarta-Tokyo menggunakan pesawat Airbus A330-200 dengan kapasitas tempat duduk hampir 300 penumpang. Selain pembukaan rute baru ke Tokyo, dia menegaskan Garuda segera meningkatkan frekuensi penerbangan Denpasar-Tokyo PP dari saat ini sebanyak tujuh kali per minggu menjadi delapan kali per minggu. untuk memaksimalkan pelayanan menjadi sektor investasi yang terbesar dilakukan oleh beberapa maskapai penerbangan dalam beberapa tahun belakangan ini. Ini membuat Indonesia menjadi termasuk sebagai negara pengimpor pesawat terbang dalam jumlah besar. Tapi hal ini belum banyak mempengaruhi industri penerbangan dalam negeri disebabkan harga bahan bakar pesawat terbang (avtur) yang masih terhitung tinggi. Investasi yang masuk di sektor transportasi udara lebih banyak disumbangkan penambahan pesawat oleh maskapai penerbangan nasional selama beberapa tahun belakangan. Ketua Komite Tetap Angkutan Udara Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Tengku Burhanuddin mengatakan pihaknya mencatat penambahan armada dilakukan antara lain Garuda Indonesia, Lion Air, Wings Air dan Sriwijaya Air. "Bertambahnya investasi dicatat dari penambahan pesawat sedangkan penambahan perusahaan penerbangan belum terjadi," katanya hari ini. Dia menyontohkan Garuda akan mendatangkan sebanyak 24 unit masing-masing 23 jenis Boing 737-800 NG dan satu Airbus A330-200. Selain itu, maskapai Lion Air juga akan mendatangkan pesawat Boeing 737-900ER dan Wings Air dengan beberapa ATR 72-500. "Artinya pesawat yang masuk lebih banyak memang terjadi di Indonesia," ungkap Burhanuddin. Menanggapi indikator makro yang bagus, Burhanuddin menyatakan belum banyak berpengaruh bagi industri penerbangan nasional yang lebih banyak dipengaruhi harga bahan bakar (fuel). Dia menandaskan penguatan rupiah terhadap mata uang dolar AS tidak akan berpengaruh banyak terhadap biaya operasional maskapai jika harga avtur terus naik. "Kalau harga avtur turun dan nilai mata uang dolar AS turun, industri penerbangan baru bisa menikmatinya," ujar Burhanuddin. Selama ini, biaya bahan bakar mendominasi total biaya operasi pesawat. Biaya bahan bakar menguras hampir 35% dari total biaya operasi maskapai pada tahun ini. Maskapai penerbangan hanya boleh menerapkan satu kategori pelayanan penerbangan dalam memberikan layananannya kepada penumpang atau pemakai jasa layanan penerbangan lainnya. Lanjutkan membaca “Penumpangnya banyak”  »»

Bukan mustahil

Rute-rute inilah yang dianggap paling berbahaya. Di beberapa rute ini sudah banyak terjadi kecelakaan pesawat yang memakan korban penumpangnya karena selain banyak perbukitan, cuaca cerah bisa secara mendadak berubah menjadi sangat ekstrem. Selain rekomendasi rute tersebut, Tim Evaluasi Keselamatan Penerbangan di Papua yang diketuai oleh Capt Adhie Gunawan itu juga meminta agar lapangan udara di daerah terpencil di Papua untuk menggunakan pembangkit tenaga surya agar keberlangsungan sumber listrik tidak terputus. Listrik sangat penting untuk penerangan dan menjaga komunikasi dengan pesawat yang akan mendarat ke lapangan udara tersebut. Selain itu, maskapai penerbangan juga nantinya diwajibkan untuk melengkapi pesawatnya dengan alat sensor gunung, alat anti-tabrakan antar pesawat, dan pengukur ketinggian. Untuk menghadapi kebijakan open sky dalam industri penerbangan komersial, maskapai penerbangan Batavia menambah lagi rute penerbangan ke luar negeri. Pembukaan rute penerbangan baru ini diambil oleh Batavia Air untuk membuka jaringan penerbangan seluas mungkin dikarena para pesaing akan memasuki jalur penerbangan di Indonesia. Guna mendukung rencana ini, Batavia Air menargetkan menjadi maskapai nasional yang izin larangan terbang dicabut oleh Uni Eropa. Perusahaan penerbangan Batavia Air akan menambah rute regional maupun internasional untuk menghadapi kebijakan open sky yang diberlakukan mulai 2015. "Jaringan harus dibuka seluas mungkin karena pesaing dari luar akan masuk," kata Direktur Niaga PT Metro Batavia, Hasudungan Pandiangan, di Pontianak, Kamis (15/4/2010). Rute-rute tersebut diantaranya ke Perth (Australia), Dhaka (Bangladesh), Bangkok (Thailand), Kuala Lumpur (Malaysia), Port Moresby (Papua Nugini), Dili (Timor Leste), Tokyo (Jepang), Hong Kong, Seoul (Korea Selatan), Dubai (UEA) dan Jeddah (Arab Saudi). "Yang dalam waktu dekat Dili melalui Denpasar, dan Jeddah. Jeddah rencananya tanggal 5 Mei," katanya. Ia optimistis Batavia Air mampu menghadapi persaingan di tahun 2015 mengingat sejak beroperasi delapan tahun lalu mengalami pertumbuhan pesat. "Dulu Batavia hanya punya empat pesawat," katanya. Hasudungan menambahkan, untuk memperluas jangkauan mereka juga menargetkan menjadi maskapai nasional yang izin larangan terbang dicabut oleh Uni Eropa. Salah satu upaya yang dilakukan dengan tidak lagi menggunakan pesawat Boeing 737 seri 200. "Sekarang masih ada dua armada," katanya. Batavia Air juga berkomitmen untuk memperbaiki keterlambatan yang masih kerap terjadi. Frekuensi penerbangan Batavia setiap hari sebanyak 175 kali ke 38 kota tujuan dan tiga rute internasional yakni Singapura, Kuching dan Guangzhou. Target penumpang yang dilayani untuk tahun 2010 mencapai 7,8 juta orang, naik dari realisasi tahun 2009 sebanyak 6,5 juta penumpang. Lanjutkan membaca “Bukan mustahil”  »»

Tidak ada lagi

Sebelumnya negara ini harus bersaing ketat dengan Tiket Pesawat. Kedigdayaan di angkasa luar ini makin dikukuhkan dengan keberhasilan pelaksanaan program Space Shutle, pesawat ulang-alik. Program pesawat ulang-alik ini membuat perjalanan ke ruang angkasa menjadi lebih murah dan praktis karena modulnya bisa digunakan berulang-ulang. Tidak seperti sebelumnya yang hanya bisa digunakan sekali pakai. Akibat cuaca hujan dan berkabut, jenis Boeing 737-300 milik maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines yang dikemudikan oleh pilot Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo serta membawa 96 penumpang tergelincir sejauh 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani, Manokwari, Papua. Dikabarkan bahwa semua penumpang tersebut selamat. Tapi ada beberapa penumpang yang mengalami cedera sehingga harus dievakuasi ke RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Akibat kecelakaan itu badan pesawat menjadi patah pada bagian tengah hingga menjadi dua bagian. Sebanyak 96 penumpang dan awak pesawat jenis Boeing 737-300 milik maskapai Merpati Nusantara Airlines (MNA) yang tergelincir saat mendarat di Bandara Rendani, Manokwari, Papua Barat, berhasil dievakuasi. Kapolres Manokwari, AKBP Bambang Ricky, ketika dihubungi ANTARA News dari Jayapura, Selasa, mengatakan bahwa seluruh penumpang selamat, namun ada yang mengalami cedera. Menurut Bambang Ricky, penumpang yang cedera sudah dievakuasi ke dua rumah sakit yang ada di Manokwari, yakni RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Namun, Bambang Ricky belum bisa memberi keterangan berapa jumlah penumpang yang cedera akibat peristiwa itu. Pesawat bernomor penerbangan MZ 836 yang dipiloti Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo itu membawa enam awak. Saat hendak mendarat cuaca di sekitar bandara hujan dan berkabut sehingga pesawat dari Sorong dengan tujuan Manokwari itu tergelincir hingga 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani. Tiket Pesawat Penumpang dalam pesawat naas itu terdiri atas 76 laki-laki, 21 perempuan, tiga anak dan tiga bayi. Ia menambahkan, peristiwa itu mengakibatkan badan pesawat patah di tengah hingga menjadi dua bagian. Karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI) akan mendapat potongan harga 15% dan pelayanan khusus jika mereka menggunakan jasa penerbangan dari maskapai Garuda Indonesia. Pelayanan khusus ini menandai BRI sebagai perusahaan yang ke-734 sebagai corporate sales maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Perjanjian kerjasama ini sudah disepakati bersama antara pihak Garuda Indonesia dan BRI pada hari Selasa tanggal 13 April 2010. PT Garuda Indonesia memberikan potongan harga tiket penerbangan sebesar 15% dan layanan khusus bagi 62.500 karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI). Lanjutkan membaca “Tidak ada lagi”  »»

Tinggi sekali

Kalangan media pers mengolok pesawat terbang amfibi ini dengan sebutan Spruce Goose karena memang hampir keseluruhan badan pesawat terbuat dari kayu. Setelah menghabiskan biaya kurang lebih 40 juta dollar amerika, akhirnya H-4 diuji coba terbang pada tanggal 2 November 1947 di pantai California. Tapi hasil uji coba sangat jauh dari yang diharapkan. Kekuatan mesin pesawat seolah-olah tidak mampu mengangkat badan pesawat yang memang sangat besar. H-4 Hercules hanya mampu terbang sejauh 1 mil dengan ketinggian 20 meter. Dan itulah pengalaman terbang satu-satunya yang diperoleh H-4 Hercules karena untuk selanjutnya proyek ini tidak pernah dilanjutkan lagi. Meskipun demikian, konon kabarnya hingga saat ini H-4 Hercules masih memegang rekor sebagai pesawat terbang dengan bentang sayap terpanjang, 97,5 meter. Dan tentu saja sebagai pesawat terbang berbahan kayu terbesar yang pernah dibuat orang. Setelah Inggris jatuh ke tangan Jerman pada perang dunia kedua, menyebabkan usaha AS untuk melakukan serang ke jantung Jerman menjadi mustahil. Diperlukan moda tempur yang mampu menempuh jarak yang sangat jauh dan kemampuan angkut bom dalam jumlah besar untuk keperluan penyerangan itu. Maka lahirlah konsep Convair B-36. Sebuah bomber udara yang sangat strategis pada masa itu. Pesawat ini dibuat oleh Convair, pabrikan pesawat terbang yang di kemudian hari diakuisisi oleh General Dynamics. Pembom ini sepenuhnya dioperasikan oleh Angkatan Udara AS. Terus dikembangkan dalam banyak varian. Julukan terkenal yang diperolehnya adalah Peacemaker. Dan sebagai penutup dari tulisan ini, saya ketengahkan Airbus A-380. Diproduksi oleh Airbus S.A.S., sebuah perusahaan yang berkedudukan di Toulouse – Perancis, dan pertama kali diterbangkan pada tanggal 27 April 2005 dari Blagnac Toulouse International Airport, Perancis. Penerbangan perdana ini berhasil dilakukan dengan baik. Untuk versi standard-nya (A380-800) pesawat terbang ini mampu mengangkut 800 orang penumpang. Sedangkan pesawat kargonya (A380-800F) mampu mengakut cargo hingga 150 Ton. Disediakan juga versi pesawat penumpang yang lebih besar (A380-900) dengan kemampuan angkut 1.000 orang penumpang. Untuk mengantisipasi ukuran pesawat terbang yang semakin besar ini (misal A380) banyak bandara internasional yang harus melakukan modifikasi pada fasilitas airbridge. Pada gambar dapat kita bandingkan ukurannya dengan pesawat terbang yang lain saat parkir di bandara. Pada abad ke-15, Leonardo Da Vinci, pembuat lukisan Mona Lisa yang legendaris itu, pernah membuat sketsa yang menggambarkan perlengkapan untuk melakukan terjun payung. Tapi seperti banyak konsep yang pernah dibuatnya, rancangan konsep peralatan terjun payung itu pun belum pernah direalisasikannya menjadi kenyataan. Diduga parasut ini dirancang sebagai alat keselamatan saat terjadi musibah, misalnya kebakaran, pada bangunan tinggi. Lanjutkan membaca “Tinggi sekali”  »»

Kecurangan

Namun demikian, ia menegaskan, sesuai arahan Presiden maka penyelesaian kasus ini dapat diselesaikan secara diplomatik dan menghindari konflik, sehingga tidak terjadi ketegangan baru antara kedua negara. Insiden pelanggaran batas oleh nelayan Malaysia dan China hingga saat ini, menurut Fadel, telah terjadi sebanyak 10 kali. Sedangkan di tahun 2009 lalu pelanggaran batas oleh kapal pencari ikan Malaysia 14 kali. Solusi jangka panjang yang akan diambil pemerintah terhadap negara-negara yang sering melakukan pencurian ikan di wilayah Indonesia, menurut Fadel, yakni kerjasama ekonomi. "Kerjasama ekonomi menjadi solusi ke depan supaya mereka tidak lagi mencuri ikan kita. Apakah nanti akan bagi hasil atau apa yang penting ada kerjasama," jelas Fadel. Dalam mengurangi insiden pelanggaran batas yang sama, ia mengatakan bahwa pemerintah berencana memperkuat TNI AL dan Polair untuk mengamankan perbatasan. "Kami di Kementerian tentu memiliki keterbatas personel, peralatan. Sehingga kerjasama dengan TNI AL dan Polair sangat diperlukan," lanjutnya. Dirjen Pengawasan Sumber Daya Kelautan dan Perikanan (PSDKP) Aji Sularso mengatakan, telah ada pembicaraan Kapolda Riau dan Duta Besar Indonesia untuk Malaysia dengan Kepolisian Diraja Malaysia agar tidak ada perlakuan buruk terhadap ketiga pengawas perikanan KKP. "Tapi semuanya akan diserahkan ke Kementerian Luar Negeri dan Kementerian Koordinator Politik Hukum dan Keamanan. Hari Senin (16/8) mereka (dua Kementerian) akan melakukan penyelesaian," ujar dia. Ia menjelaskan bahwa tiga titik rawan pelanggaran perbatasan oleh nelayan Malaysia adalah Natuna, Selat Malaka, perairan Bintan, Kepulauan Riau. Sebelumnya pada Jumat malam (13/8), tiga Pengawas Perikanan Satker KKP ditahan Polisi Perairan Diraja Malaysia yakni Asriadi (40), Erwan (37), Seivo Grevo Wewengkang (26) saat melakukan adhoc lima kapal pencuri ikan Malaysia di perairan Bintan. Kepolisian Malaysia yang berada di perairan Indonesia juga sempat melepaskan dua tembakan peringatan kepada dua kapal pengawas perikanan KKP sehingga akhirnya barang bukti berupa ikan hasil pencurian nelayan Malaysia yang tadinya akan dibawa ke pelabuhan terdekat dibawa Kepolisian Malaysia. Ketiga satker Pengawas Perikanan KKP yang memang berada di tiga kapal pencuri ikan Malaysia ikut dibawa ke Johor. Sementara tujuh ABK kapal pencuri ikan yang telah diamankan di kapal pengawas perikanan KKP dan saat ini ditahan Kepolisian Resot Batam. Para peretas asal Eropa Timur menggunakan virus komputer yang rumit untuk menyedot tabungan dari ribuan nasabah bank Inggris, demikian kata pakar internet seperti yang dikutip The Telegraph, Rabu (11/8). Versi terbaru dari virus ganas 'Zeus' yang tidak terlacak oleh 'firewall' tradisional itu dilaporkan telah berhasil menggondol 675.000 Poundsterling dari kira-kira 3000 nasabah 'online' dari sebuah bank Inggris. Lanjutkan membaca “Kecurangan”  »»

Meregang

Terdapat 2 jenis vaksin polio, Koperasi Online yaitu yang diberikan secara oral (yang dipakai di Indonesia) dan yang diberikan melalui suntikan. Masing-masing jenis vaksin tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan. Mekanisme aksi vaksin polio oral melalui dua cara yaitu membentuk antibodi di dalam darah dan respon imun lokal di dalam usus. Respon imun di dalam usus mencegah multiplikasi virus, ini adalah alasan utama mengapa pemerintah Indonesia masih menggunakan vaksin polio oral, karena kemampuannya memutus rantai penyebaran dari orang ke orang (mengingat masih tingginya angka penderita polio di Indonesia). Kekurangan vaksin polio oral, dapat menyebabkan kelumpuhan, dan ini sangat jarang sekali terjadi (orang dengan defisiensi imun merupakan salah satu penyebabnya). Vaksin polio yang diberikan melalui suntikan menghasilkan antibodi didalam darah untuk mencegah penyebaran virus ke sistem saraf pusat. Vaksin jenis ini tidak menyebabkan kelumpuhan, karena diberikan dalam bentuk inaktif. Respon imun lokal di dalam usus vaksin ini sangat kecil, sehingga virus masih dapat bemultiplikasi dan dikeluarkan melalui kotoran (risiko terjadinya rantai penyebaran). Belum ada pengobatan antivirus yang spesifik untuk penyakit polio sampai saat ini. Pencegahan merupakan satu-satunya jalan terbaik. Disamping itu, sanitasi lingkungan serta kebersihan perorangan akan meminimalisir virus yang masuk melalui saluran makanan. Masa Pra-menopause / Perimenopause hanya dialami oleh kaum perempuan. Bila anda seorang wanita pada umur sekitar 40 tahun, Anda mungkin akan mengalami perubahan fisik dan emosional, misalnya perubahan siklus menstruasi. Hal ini dikenal sebagai masa Pra-Menopause. Pra-menopause / Perimenopause adalah suatu masa transisi alami menjelang berhentinya menstruasi / Menopause. Pada masa ini (2 – 8 tahun), kadar estrogen dan progesteron didapati tidak stabil, sehingga menyebabkan timbulnya beberapa gejala, yaituPeriode menstruasi yang tidak teratur, interval yang kadang memanjang atau memendek, dan jumlah darah yang dapat banyak atau pun hanya bercak saja Hot flashes (rasa terbakar / panas), keringat malam dan adanya gangguan tidur Biasanya tidak terlalu banyak perubahan pada aktivitas seksual, namun kadang ditemukan adanya kekeringan pada vagina dan adanya penurunan libido. Koperasi Online Berkurangnya massa otot tubuh disertai peningkatan kadar lemak tubuh, sehingga badan terlihat "lembek" namun terjadi penebalan pada daerah pinggang dan perut. Berkurangnya elastisitas kulit. Adanya gangguan menahan kencing dan mudahnya terkena infeksi saluran kemih. Mengalami pengeroposan pada tulang Emosi yang tidak stabil, depresi dan mudah tersinggung. Namun hal ini juga dapat karena adanya perubahan lingkungan social di sekitar, misalnya anak meninggalkan rumah untuk sekolah, perubahan karir, atau masalah rumah tangga. Tidak semua gejala dapat terjadi pada seorang wanita. Ada yang timbulnya ringan atau pun ada yang berat. Lanjutkan membaca “Meregang”  »»

Terancam parah

Untuk pengelola situs, terima kasih atas kesediaannya menampung coretan bernada keluh kesah ini. Semoga ada yang jadi mikir. Kepareng, monggo. Merokok mengganggu kesehatan, kenyataan ini tidak dapat kita pungkiri. Banyak penyakit telah terbukti menjadi akibat buruk dari kebiasaan merokok, baik secara langsung maupun tidak langsung. Kebiasaan merokok bukan saja merugikan si perokok, tetapi juga bagi orang di sekitarnya. Penggunaan tembakau menyebabkan kira-kira 5 juta kematian di seluruh dunia setiap tahunnya. Asap rokok merupakan polutan bagi manusia dan lingkungan sekitarnya Asap rokok yang dihirup seorang perokok mengandung komponen gas dan partikel. Partikel yang dibebaskan selama merokok sebanyak 5 x 109 pp. Komponen gas terdiri dari karbon monoksida, karbon dioksida, hidrogen sianida, amoniak, oksida dari nitrogen dan senyawa hidrokarbon. Adapun komponen partikel terdiri dari tar, nikotin, benzopiren, fenol, dan kadmium. Merokok dapat menyebabkan perubahan struktur dan fungsi saluran napas dan jaringan paru-paru dengan segala gejala klinisnya. Hal ini menjadi dasar utama terjadinya penyakit obstruksi paru menahun (PPOM), termasuk emfisema, bronkitis kronis, dan asma. Partikel asap rokok, seperti benzopiren, dibenzopiren, tar dan uretan, dikenal sebagai bahan karsinogen (dapat menyebabkan kanker). Dibandingkan dengan bukan perokok, kemungkinan timbul kanker paru-paru pada perokok mencapai 10 - 30 kali lebih sering. Banyak penelitian telah membuktikan adanya hubungan merokok dengan penyakit jantung koroner (PJK). Dari 11 juta kematian per tahun di Negara industri maju, WHO melaporkan lebih dari setengah (6 juta) disebabkan gangguan sirkulasi darah, di mana 2,5 juta adalah penyakit jantung koroner dan 1,5 juta adalah stroke. Survei Depkes RI tahun 1986 dan 1992, mendapatkan peningkatan kematian akibat penyakit jantung dari 9,7 persen (peringkat ketiga) menjadi 16 persen (peringkat pertama). Merokok menjadi faktor utama penyebab penyakit pembuluh darah jantung tersebut. Bukan hanya menyebabkan penyakit jantung koroner, merokok juga berakibat buruk bagi pembuluh darah otak dan perifer. Risiko stroke dan risiko kematian lebih tinggi pada perokok dibandingkan dengan bukan perokok. Selain itu, terdapat bukti cukup kuat bahwa tambakau sebagai penyebab kanker mulut, tenggorokan, lambung, pankreas, hati, ginjal, ureter, kandung kemih, mulut rahim, dan sumsum tulang. Wanita yang merokok mungkin mengalami penurunan atau penundaan kemampuan hamil, sedangkan pada pria akan meningkatkan risiko impotensi sebesar 50 persen. Di Indonesia, sekitar 57 persen rumah tangga mempunyai sedikitnya satu orang perokok, dan hampir semua perokok (91,8 persen) merokok di rumah. Seorang bukan perokok yang menikah dengan perokok mempunyai risiko kanker paru sebesar 20 - 30 persen lebih tinggi daripada mereka yang pasangannya bukan perokok, dan juga risiko mendapat penyakit jantung. Lanjutkan membaca “Terancam parah”  »»

Harus tetap ada

Beberapa bulan terakhir ini masyarakat Indonesia sangat merasakan betapa BBM menjadi komoditas yang sangat langka. Kita mendengar hampir di seluruh wilayah Indonesia mengalami hal ini. Antrian yang panjang bahkan harus dialami oleh masyarakat. Belum cukup hanya itu bahkan mereka harus mengantri berhari-hari demi mendapatkan BBM seperti premium, solar, minyak tanah dan bahan bakar yang lainnya. Gejala apa sebenarnya yang tengah melanda bangsa kita ini. Akibat yang timbul tidak tanggung-tanggung, hampir di semua sendi kehidupan perekonomian merambat terdongkrak naik. Rakyat makin menjerit……apa artinya semua ini? Berkali-kali Tuhan mengingatkan kita, berbilang pula fenomena-fenomena getir terhampar di depan mata tapi tak juga kita jera dan menyadari betapa kerdilnya kita. Kita terus saja dan senantiasa melakukan kebodohan-kebodohan yang sia-sia. Ketika keadaan ini menerpa kita, masih saja terdengar dan terlihat betapa masih ada saja orang sanggup melakukan perbuatan yang sangat nista. Ada beberapa gelintir oknum yang masih berani menimbun BBM yang jelas dan pasti lebih memperkeruh situasi. Parahnya lagi terkadang orang-orang ini adalah orang yang notabene mengerti keluhan masyarakat dan mengerti hukum. Mereka masih mampu terbahak dan menari di atas kesedihan orang lain. Baiklah terlepas dari suasana timbun-menimbun, mari kita mulai benahi sikap dan perilaku terlebih dahulu dari diri kita. Kita (terutama) yang tinggal di komplek perumahan perusahaan kadang masih mengabaikan hal-hal yang bersifat penghematan. Banyak tindakan yang kita lakukan jauh dari upaya berhemat. Kita sering melihat kran-kran air dibiarkan terbuka padahal kita tahu yang namanya air di Pulau Bunyu adalah sangat sulit bila menjelang musim kemarau. Kita juga pernah menyaksikan lampu-lampu dibiarkan menyala saat matahari sudah bangkit dari tidur dan yang tak kalah seringnya adalah lampu penerangan dan AC di kantor-kantor dibiarkan tetap hidup terus menerus, walaupun jam kantor hanya sampai jam 16.00. Lebih miris lagi ada pemikiran yang muncul justru sangat bertentangan dengan sikap berhemat. Mereka mengatakan buat apa pusing-pusing mikirin berhemat, toh perusahaan sudah memikirkan hal ini. Mumpung gratis, kapan lagi bisa berbuat seperti ini. Sikap-sikap demikian sungguh amat memilukan. Kita tidak pernah ingat dan sadar akan akibat dari sikap seperti ini. Kita tidak pernah berfikir bahwa perilaku seperti ini akan berakibat sangat buruk pada akhirnya. Terutama bagi diri kita sendiri. Kita tidak pernah menyadari bahwa sumber energi seperti minyak tidak akan pernah terbarukan. Begitu cadangan minyak di dalam perut bumi telah kita kuras dan eksploitasi maka tidak akan pernah lagi cadangan minyak akan ngendon di situ. Tidak mustahil dalam jangka waktu yang tidak terlalu lama kita akan tersingkir sebagai negara pengekspor minyak. Justru mungkin kita malah akan menjadi negara pengimpor minyak terbesar. Lanjutkan membaca “Harus tetap ada”  »»

Sedang mencoba

Mereka masih jarang diberikan tugas Bisnis Pulsa Elektronik Murah yang rumit atau operasi matematika yang melibatkan angka dalam hitungan ratusan, ribuan, dan seterusnya. Metode perkalian dengan menggunakan jari tangan ini hanya untuk mengerjakan operasional perkalian yang sederhana. Terutama perkalian yang melibatkan angka 6 hingga angka 9. Caranya sebagai berikut Yang digunakan adalah tangan kanan dan kiri, yang masing-masing dengan lima jari dan masing-asing jari dalam posisi berdiri. Tangan kiri digunakan untuk menghitung salah satu angka yang akan dikalikan, sedangkan tangan kanan untuk menghitung angka yang lain. Patokan menghitung adalah mulai dari angka 6 ( hitungan 6 ) yaitu jari kelingking. Setelah kita menghitung dari angka 6 (patokan), jari ditekuk dan jari yang ditekuk tadi menjadi angka puluhan, sedang yang masih berdiri adalah angka satuan. Jumlah jari yang masih berdiri di tangan kanan dikalikan dengan jumlah jari yang masih berdiri di tangan kiri. Kemudian hasilnya dijumlahkan dengan nilai jari yang ditekuk baik yang di tangan kanan maupun kiri, dapat deh hasil perkaliannya. Contoh : 8 x 7, ikuti cara diatas; Tiga jari pada tangan kanan ditekuk, karena kita menghitung mulai dengan angka patokan 6 (hitungan 6, 7, 8). Tiga jari yang ditekuk tadi bernilai 30. Sisa jari tangan kanan yang masih berdiri ada 2. Dua Jari pada tangan kiri ditekuk, karena kita menghitung mulai dengan angka patokan 6 (hitungan 6, 7). Dua jari yang ditekuk tadi bernilai 20. Sisa jari tangan kiri yang masih berdiri ada 3. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Jumlah jari yang masih berdiri di tangan kanan dikalikan dengan jumlah jari yang masih berdiri di tangan kiri yaitu : 2 x 3 = 6. Kemudian jumlah nilai jari (puluhan) yang ditekuk baik yang di tangan kanan maupun kiri adalah : 30 + 20 = 50. Maka hasil perkalian antara 8 dengan 7 adalah 50 + 6 = 56 Contoh perkalian yang lain misalnya : 9 x 6, ikuti cara diatas; Jari tangan kanan yang ditekuk ada 4 (hitungan 6, 7, 8, 9) = 40 Jari tangan kiri yang ditekuk ada 1 (hitungan 6) = 10 Jari tangan kanan yang berdiri ada 1 Jari tangan kiri yang berdiri ada 4 Hasil : 40 + 10 = 50 (jari ditekuk) Hasil : 1 x 4 = 4 (jari yang berdiri) Jadi 9 x 6 sama dengan 50 + 4 = 54 Demikian cara-cara perkalian dengan menggunakan jari tangan yang bisa diajarkan pada anak-anak. Hemat dan mencerdaskan. Silahkan mencoba. Didalam tubuh manusia hampir dua pertiganya adalah kandungan air. Oleh karenanya didalam kehidupan manusia tidak akan pernah mampu untuk bertahan tanpa adanya supply air dalam menjalankan aktifitasnya sehari-hari. Air dalam kehidupan manusia merupakan kebutuhan utama untuk mengangkut segala intisari makanan dan membuang sisa hasil proses pencernaan. Segala sari makanan akan didistribusi oleh air kepada alamat yang sudah ditentukan dalam proses kehidupan walaupun dalam warna yang berbeda. Dalam hal ini air sudah bernama darah dan akan membawa sisa-sisanya untuk menuju TPA (tempat pembuangan akhir) yang berupa kencing, keringat dan lain-lain. Lanjutkan membaca “Sedang mencoba”  »»

Ada dua warna

Warna merah untuk ligth buoy yang dipasang di dekat garis pantai, dan warna hijau untuk light buoy yang dipasang diluar garis pantai. Kapal yang berlayar keluar-masuk pelabuhan melewati dibagian tengah jalur itu. Untuk light buoy yang menjadi tanda batas akhir kolam pelabuhan diberi warna kuning. Light buoy warna kuning ini dipasang agar kapal-kapal yang berlabuh tidak keterusan sampai di perairan dangkal pada bagian barat pelabuhan. Sedangkan light buoy yang dipasang pada ujung luar jalur formasi ini diberi warna merah dan putih. Light buoy ini disebut outer buoy atau buoy paling luar yang menjadi tanda atau pintu gerbang memasuki alur pelayaran di pelabuhan khusus Pulau Bunyu. Sesuai namanya maka setiap light buoy dipasang lampu yang diletakkan pada ujung menaranya. Lampu ini menyala secara berkedap-kedip. Lampu yang berkedap-kedip ini untuk memudahkan pelaut mengetahui keberadaan sebuah light buoy. Lampu pada light buoy hanya menyala pada malam hari dan tidak berfungsi pada siang hari untuk menghemat listrik pada battery (accu). Hal itu bisa terjadi karena pada setiap unit lampu dilengkapi dengan sun-switch. Sekedar tambahan, lampu light buoy diletakkan dalam selubung kaca dengan bentuk kerucut yang mencuat runcing keatas. Bentuk selubung lampu seperti itu berfungsi agar cahaya lampu membias keatas dan dapat terlihat dari jarak yang sangat jauh. Betapa pentingnya keberadaan sarana bantu navigasi pelayaran seperti light buoy ini pada setiap kawasan pelabuhan. Dengan adanya peralatan seperti itu akan dapat menekan kemungkinan terjadinya kecelakaan kapal di kawasan pelabuhan. Tapi sayang sekali, masih banyak orang yang tidak menyadari akan hal ini. Bahkan light buoy yang terpasang di tengah laut sering menjadi sasaran pecurian. Kami seringkali kehilangan battery (accu) yang sudah kami pasang pada light buoy. Tentu saja karena tindakan pencurian. Bahkan beberapa tahun lalu, unit lampu pada beberapa light buoy pun raib dicuri orang. Dengan tidak adanya lampu pada light buoy, akan sangat membahayakan pelayaran pada malam hari di alur pelayaran tersebut. Mudah-mudahan tindakan-tindakan seperti sudah tidak terjadi lagi. Liferaft adalah sebutan untuk perahu karet dengan tenda pelindung dan dilengkapi obat-obatan, perbekalan makanan dan minuman untuk keadaan darurat, beberapa benda untuk memberi tanda signal, dan alat-alat keselamatan lainnya. Liferaft dan semua perlengkapannya itu biasanya dirancang agar pemakainya dapat bertahan hidup selama satu minggu sebelum regu penolong datang. Tentunya liferaft hanya digunakan pada saat terjadi musibah di laut. Misalnya pada kapal yang tenggelam atau terbakar di tengah laut luas. Biasanya liferaft disimpan pada sebuah tabung yang terbuat dari fibreglass dan dicat warna putih. Disitu juga dicantumkan tanggal pemeriksaannya yang terbaru dan tanggal kedaluarsanya. Liferaft dan perlengkapannya harus diperiksa minimal satu tahun sekali. Lanjutkan membaca “Ada dua warna”  »»

Keadaan di masa depan

Film yang dibuat pada tahun 1972 oleh Joseph Barbera dan William Hanna ini cukup populer dan banyak ditonton orang. Lalu pada tahun 2001, ada kabar tentang lanjutan dari serial ini, yang lebih merupakan parody-nya, SEALAB 2021. Dan saya belum pernah tahu tentang film yang versi ini. Beberapa tahun sebelum dibuatnya serial SEALAB 2020 ini, ternyata SEALAB yang sebenarnya sudah pernah ada. SEALAB yang ini merupakan program penelitian yang dilakukan AS. Program SEALAB adalah untuk mengetahui seberapa lama kemampuan manusia dapat hidup pada tempat yang terisolasi dari dunia luar. Menurut catatan, program ini mulai dilakukan pada bulan Juli 1964. Proyek ini disebut SEALAB I dan didukung oleh sebuah modul berupa tabung besar seperti kapal selam yang dibenamkan kebawah air hingga kedalaman 58 meter. Didalam modul ini disertakan 4 orang penyelam yang direncanakan tinggal didalam modul SEALAB I yang dibenamkan ke dasar laut itu selama 3 minggu. Lokasi SEALAB I ini berada di pantai Bermuda. Tapi pada hari ke-11 percobaan ini mengalami kegagalan karena serangan badai. Walaupun SEALAB I telah mengalami kegagalan, tapi proyek ini terus dilanjutkan. SEALAB II pun segera dibangun. Kali ini ukurannya lebih besar dan fasilitasnya lebih lengkap. SEALAB II ditempatkan di La Jolla Canyon, salah satu tempat di kawasan pantai California. Laboratorium itu ditempatkan pada kedalaman 62 meter dibawah laut. Pada tanggal 28 Agustus 1965, 3 tim pertama ditempatkan pada modul dibawah laut itu. Mereka berencana akan tinggal disitu selama 15 hari. Tetapi salah seorang dari mereka, Scott Carpenter, telah melewati waktu dengan menetap di dalam SEALAB II selama 30 hari. Pada SELAB II dilakukan percobaan tentang pengaruh psiologi manusia pada tempat seperti itu, pengetesan peralatan baru, metode penyelamatan, dan sebagainya. Proyek selanjutnya dinamakan SEALAB III. SEALAB III masih menggunakan modul SEALAB II yang telah diperbaharui. Pada tanggal 15 Februari 1969, SEALAB III telah ditempatkan pada kedalaman 185 meter dibawah laut, itu dikawasan pulau San Clemente. Tapi modul itu mengalami kebocoran. Para penyelam segera dikirim untuk memperbaiki kerusakan yang menjadi penyebab kebocoran, tapi mereka tidak berhasil. Kecelakaan ini mengakibatkan seorang anggotam tim peneliti, Berry Cannon, tewas di tempat itu. Semenjak musibah itu program SEALAB tidak dilanjutkan lagi. Bagi Anda yang sering berpergian dengan menggunakan kapal laut mungkin sering melihat benda yang seperti pada gambar disamping ini. Benda itu namanya Light Buoy. Terjemahan kasarnya pelampung yang berlampu. Berbentuk tabung dengan menara penyangga lampu cerlang dan terapung diatas permukaan air. Agar tidak hanyut terbawa arus laut, light buoy ditahan oleh balok beton besar yang disebut sinker di dasar laut dan terhubung dengan rantai panjang. Lanjutkan membaca “Keadaan di masa depan”  »»

Terasa dingin

Truk Lagoon yang kini tentram dan Tiket Pesawat Terbang bagaimana pun telah menjadi dokumen yang bersejarah. Untuk melindunginya, orang dilarang mengambil sesuatu dari sana. Dan karena itu hingga kini tetap menjadi obyek petualangan yang menyenangkan bagi para penyelam. Ingatan orang menjadi melayang pada perbuatan sia-sia dari peperangan. Kita jadi ingat pada apa yang ditulis oleh Jules Verne pada buku "20.000 Leagues Under The Seas", "Di permukaannya…., manusia boleh saling bertarung, saling memakan sesamanya…., dan saling mempertukarkan kengerian. Tapi tiga puluh kaki dibawah permukaan laut, kekuatannya lumpuh…., kekuatannya sirna…" Pilot? Apa saya akan menulis tentang dunia penerbangan? Ternyata tidak saudara-saudara. Sekarang saya akan bercerita tentang dunia kelautan lagi. Sebab pekerjaan saya erat kaitannya dengan dunia ini. Kali ini ceritanya tentang Pandu. Tapi ini bukan Pandu atau Pramuka yang sering berkemah itu. Dalam dunia maritim ada juga istilah Pandu. Ini bukan sekedar istilah, tapi nama dari sebuah jabatan. Pandu disini, secara internasional disebut Pilot, yaitu orang yang bertugas untuk mengarahkan sebuah kapal saat memasuki atau keluar di suatu kawasan pelabuhan. Biasanya sejak kapal masih berada di ambang luar pelabuhan hingga memasuki kolam pelabuhan untuk berlabuh atau sandar di dermaga, begitu juga sebaliknya. Mengapa Pandu mengarahkan kapal yang sedang memasuki sebuah kawasan pelabuhan? Sesuai nama jabatannya, Pandu akan menuntun kapal tersebut untuk bisa melalui alur yang aman di pelabuhan. Ingat, dasar laut tidak memiliki kedalaman yang sama. Misalnya pada suatu lokasi memiliki kedalaman 25 meter, bisa saja tempat lain yang hanya berjarak 30 meter dari situ ternyata hanya memiliki kedalaman 10 meter saja. Tiket Pesawat Terbang Tentu saja ini akan membahayakan bagi kapal yang tidak sering memasuki daerah perairan disitu, Nakhoda-nya belum hapal seluk-beluk perairannya. Bahaya yang terjadi mungkin kapal akan terjebak dan kandas, lalu terbalik. Byur…. Ngeri, kan. Untuk bisa menjadi seorang Pandu, syaratnya tidak mudah. Seorang Pandu laut harus sudah memiliki pengalaman dalam berlayar dan lulus sekolah pemanduan selama satu tahun yang diadakan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Menurut Ordonansi Dinas Kepanduan tahun 1927, disebutkan bahwa Pandu hanya sebagai Advisor (pengarah/penasehat) dalam mengarahkan kapal disuatu kawasan perairan. Sedangkan tangungjawab keselamatan kapal tetap pada Nakhoda. Saya pribadi sebenarnya menilai tanggungjawab ini menjadi rancu. Sebab ada kawasan-kawasan tertentu yang mengharuskan kapal dengan ukuran tertentu untuk menggunakan jasa seorang Pandu. Tapi bila terjadi masalah dengan kapal karena Pandu salah memberikan arahan manuver, Nakhoda yang harus bertanggungjawab. Tapi Alhamdulillah hal ini jarang dan mungkin belum pernah terjadi. Di kawasan perairan seperti apa saja yang membutuhkan jasa seorang Pandu? Lanjutkan membaca “Terasa dingin”  »»